2025年12月26日9时50分，随着G6800次列车从宜昌北站驶出，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段（简称“武宜段”）正式开通运营。这条全长314公里、设计时速350公里的高铁，标志着湖北高铁总里程跃升至2585公里，跻身全国第五，更以“1小时高铁环线”重塑区域交通格局。

时空距离大幅压缩，三城迈入“1小时通勤圈”

武宜段开通后，武汉至宜昌的铁路旅行时间从2小时压缩至最快69分钟，与汉十高铁武汉至襄阳段、襄荆高铁共同构成汉襄宜“金三角”1小时高铁环线。三城间商务、旅游、通勤效率显著提升，形成“同城效应”。例如，宜昌至襄阳每日开行5对列车，汉口至天门增开1对列车，满足多样化出行需求。

技术突破铸就品质工程，智能建造引领行业标杆

作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的首段，武宜段建设攻克多项技术难题。全线桥隧占比达85%，钟祥汉江特大桥以270米主跨创下世界最大跨度时速350公里无砟轨道混凝土斜拉桥纪录。100余万根轨枕由智能机器人打造，精度控制在毫米级，并配备专属编号，实现全生命周期智慧管理。此前，CR450动车组在此段跑出单列453公里、交会896公里的全球高铁新纪录，验证了线路的极致平稳性。

区域经济乘势腾飞，长江经济带注入新动能

武宜段与既有沪蓉高铁汉宜段形成双通道格局，强化湖北作为全国铁路枢纽的地位。湖北17个市州已实现“市市通高铁”，县市高铁覆盖率近50%。专家指出，沿江高铁全线贯通后，上海至成都将从12小时缩短至7小时内，推动长江经济带产业协同、资源互通与人才流动迈向更高水平。

此刻，疾驰的高铁正载着湖北的雄心，驶向高质量发展的新征程。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 周世玮）