12月1日，随着最后一个钢壳吊装到位，厦金大桥厦门段关键控制性工程刘五店航道桥主塔完成封顶，标志着大桥建设从“立塔成型”转入“悬索成桥”关键施工阶段，为后续主缆架设、钢箱梁吊装等工序奠定坚实基础。

厦金大桥厦门段全长约19.6公里，其中主线长约17.34公里，翔安支线长约2.27公里。该项目是落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，是构建厦金“同城生活圈”的先手棋。本次实现主塔封顶的刘五店航道桥，由中交一公局集团、中交二航局参建。该桥为国内首座五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥，全长1948米，主跨928米，两个主塔高度均为178.1米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。项目团队面临全离岸海上超高结构施工、高精度钢壳节段拼装、大体积混凝土温控等系列高难度技术挑战。

为此，项目首创无筋钢壳混凝土结构，实现海上搭积木式高效建造；在主塔施工中创新采用“绕墩方案”，有力提升塔柱施工效率和质量；打造总面积逾5万平方米的一体化海上施工平台，破解海上施工“远、散、难”等困局。

刘五店航道桥主塔封顶，加快了厦金大桥项目建设进程。项目建成通车后，将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展新路，建设两岸融合发展示范区具有重要意义。（工人日报客户端记者 李润钊 通讯员 郑盛炜 林榕 惠浩喆）