原标题：让以旧换新成为汽车消费“催化剂”

国际商报记者 王旭光

“价格战”连续不断、车价持续下探、库存压力加大、资金紧张困境难解……面对汽车市场更加激烈的竞争环境，汽车经销商如何适应新的市场环境，直面挑战？随着以旧换新汽车补贴政策以及补贴细则的落地实施，汽车消费市场也将被激活，“换”来汽车发展新动力。

“2024年，中国经济延续了回升向好态势，经济增速稳中有升，结构调整稳中有进。汽车市场所呈现出来的战略机遇和风险挑战并存的新常态也更趋明显，综合来看，有利条件强于不利因素。”日前，在宁波举办的2024中国汽车经销商大会上，中国汽车流通协会会长沈进军深刻剖析了当前汽车行业面临的挑战与机遇，强调了在复杂多变的市场环境下，行业必须坚定信心，主动求变，以创新驱动发展，实现高质量转型。

财新智库高级经济学家王喆也表示，随着消费成为拉动中国经济增长的主要驱动力，增加汽车消费对于提振整体消费具有重要意义。汽车行业必须抓住机遇，创新营销模式，提升消费者体验，以满足不断升级的消费需求。

而在易车公司高级副总裁方晓春看来，数字化营销已成为行业发展的重要趋势，经销商必须积极拥抱变革，利用新兴技术提升营销效果。

沈进军认为，在汽车市场回升的基础还不稳固的当下，需要尽快调整生产方式和服务模式，提升应对市场变革和适应消费需求变化的能力。

“在车市愈发‘内卷’的环境下，‘价格战’无异于饮鸩止渴，汽车市场比以往任何时候都更加迫切地需要良性的营销模式创新。”沈进军表示，从长远看，通过金融工具的创新和加持，以客户需求为中心的销售服务模式将会真正激活消费需求，最终推动用户、品牌、经销商以及二手车市场的多方共赢。

中国汽车流通协会数据显示，1—4月，乘用车零售636.4万辆，同比增长8.0%。其中，燃油车零售391万辆，同比下降3.65%，新能源车零售243.9万辆，同比增长32.48%。沈进军表示，从上半年情况看，去年以来汽车市场的“内卷”仍然还在延续，并且进一步体现为价格的“内卷”、金融的“内卷”以及流量的“内卷”。“伴随着汽车市场进入存量竞争阶段，我们已经不能再惯性和单一地依靠扩张规模做增量，而是要更多地着眼于提升存量的质量效益，通过盘活存量来拉动增量，努力从存量中产生增量。也正因此，党中央、国务院在今年年初正式发布了推动大规模设备更新和包括汽车在内的消费品以旧换新行动方案，这是促进经济稳步增长行之有效的重要战略和基于高质量发展作出的重大决策。”

从去年年底中央经济工作会议和今年中央财经委员会第四次会议作出部署，以及今年年初政府工作报告和国务院常务会议进行安排，到今年4月，商务部、财政部等7部门联合发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，在沈进军看来，这标志着以汽车为重要着力点之一的本轮国家以旧换新行动正式进入了实施阶段，“真金白银”的惠民政策正在直达消费者。

“我们也看到，各地方政府以及汽车品牌厂家、经销商集团、平台服务企业等纷纷推出各类叠加配套政策和促销活动，通过深入挖掘更新消费的需求和潜力，撬动存量和增量两个市场。从这个意义上看，我们认为以旧换新也是汽车产业的一场生产力变革，通过新旧动能的转换，加速培育和形成汽车市场新质生产力。”沈进军说。

与此同时，中国汽车流通协会也呼吁产业链各方一道，把以旧换新作为现阶段搞活流通、扩大消费的主线之一，产供销、政企民协同联动起来，通过创造综合条件来支持报废更新和置换更新，助推汽车生产和消费的高质量转型，努力让政策的红利真正转化为行业发展的动力，更多惠及广大消费者。