中工网讯（工人日报-中工网记者李国 通讯员刘阳）6月4日，随着最后一方混凝土浇入指定区域，由中铁大桥局承建的渝万高铁石沱长江大桥6号主塔下横梁首次混凝土浇筑完成。

石沱长江大桥全长1416.9米，是渝万高铁全线控制性工程，主桥为半漂浮体系，是世界在建最大跨径的公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥。主塔为公铁合建双联主塔。大桥6号主塔为桥梁关键线路工程，现已进入下横梁施工作业，本次浇筑的是大桥6号主塔下横梁首次混凝土。作为双联塔的连接纽带，此次关键工序的转换，标志着大桥建设进入了新的阶段。

大桥6号主塔下横梁设计为单箱单室预应力混凝土结构采用落地式钢管支架现浇，上下分两层浇筑、两次张拉，由于双联塔特殊的结构设计，横梁跨度大，支架变形、混凝土收缩及二次浇筑时横梁受力复杂，因此，公路和铁路桥横梁和塔柱采用同步施工工艺以保证主塔与下横梁结构的整体性。

下横梁结构复杂，混凝土需求量大，施工难度高，项目团队严格落实大体积混凝土施工规范要求，组织管理、技术、试验人员对混凝土供应、布料、振捣、养护过程全程盯控、责任到人，全面确保施工过程安全可控、工程质量优良。同时，项目部针对下横梁施工进行了超前的谋划和科学地组织，强化施工投入，对所有工艺进行了详细的安全、技术交底，过程中严格工序验收，强化跟踪推进，最终顺利完成下横梁施工节点目标。