原标题：为钢轨“诊脉” 与毫米“较量”

工人日报-中工网通讯员 李国星 吕婷 记者 肖婕妤

5月8日7时，湘桂线三街站内不时传来仪器“滴滴滴”的报警声，中国铁路南宁局集团有限公司桂林工务段桂林探伤车间班长蒋太强正带领着5名钢轨探伤工为钢轨“把脉问诊”，仔细检查每一寸钢轨状况。

“探伤工作责任重大，有些内部伤损仅仅只有几毫米，肉眼根本无法观察到，不及时发现并处置，后果不堪设想。”从事探伤工作30余年的蒋太强感慨良多。

当天作业共分为两组，执机人员一左一右进行探伤，两名助手负责观察并提示钢轨轨面情况。只见他们缓慢推行着仪器在站内前行，与毫米展开了一场“较量”，敏锐捕捉出钢轨内部病害，全力确保铁路安全运行。

“经过钢轨接头、焊缝处所一定要慢走细探，切记不要超速。”此时，蒋太强一边执机一边提醒道。

探伤仪推行速度过快会导致毫米级的伤损波形一晃而过，稍有疏忽极易造成探伤漏检，造成严重的安全隐患。因此，他们保持着高度的精神集中与警惕，眼睛紧盯仪器屏幕出波情况，不放过任何一处细微的异常。

经过道岔位置时，蒋太强特意放慢脚步，通过钢轨回弹及声音识别是否存在内部伤损。在探伤仪器无法完全探测到的特殊部位，掏出便于携带的小圆镜观察，通过精细的“问诊”识别是否存在伤损。

“钢轨探伤是保障线路设备安全稳定的重要防线，我们通过努力和付出，确保了每辆列车的平稳运行。”蒋太强说。