原标题：爸妈在2000公里外的云南，上班前给他们隔空拜个年（引题）

除夕夜，我开最后一班地铁（主题）

钱江晚报记者 陈薇 文/摄 通讯员 沈昱 丁岚

2月9日，大年三十。李佳芯会像往常一样来到派班室，在司机日志上抄写当天的注意事项，确认驾驶车辆的车次号、时间，做酒精检测……完成一系列操作后，他会在杭州建业路地铁站立岗等待接车，开始除夕这一天的夜班。

李佳芯是杭州地铁6号线的电客车司机，除夕，他驾驶这条线路的地铁，直到深夜最后一班。

连续两年的除夕夜，李佳芯都在司机室里度过，驾驶着电客车穿行在城市。对他来说，除夕只是无数个工作日中的普通一天，但似乎又有点不一样，因为此刻多了一些思念。

李佳芯开车出库前，做手指口呼动作

云南老家的菌子腊肉

早早已经寄到西湖边

李佳芯的老家远在彩云之南，一个叫楚雄彝族自治州的地方。每逢佳节倍思亲，他与家乡亲人之间的2000多公里，便是他在除夕夜的思念距离。

这个1999年出生的小伙，毕业于湖南高速铁路职业技术学院铁道机车专业，从小就对轨道交通有着浓厚兴趣，并最终成为了一名地铁司机。

自2021年到杭州工作，由于地铁行业工作的特殊性，他便开始了与家人聚少离多的日子。从那一年夏天开始，李佳芯一直负责杭州地铁6号线列车的驾驶，截至目前已安全行驶7万多公里。

工作日，他每天跑车约230公里，途经33个站点。每到一站，李佳芯都要在列车进站到离站之间的几十秒时间内，确认信号灯设备是否正常，乘客下上车后车门是否关好、有没有夹到东西等。

其间，他重复着用来确认安全的手指口呼动作，一个班下来至少有500多次。“别人看到这个动作可能觉得很酷，其实这是我们的行车规范，必须眼到手到口到，保证乘客安全。”

出车前，李佳芯检查车况

工作两天半，休息一天半，李佳芯有规律地往返于单位和住处两点一线，生活基本围绕着工作转。业余时间，他有点宅，喜欢跑跑步，偶尔和朋友聚聚，想家了就给父母打电话。

春节前，父母为他寄来了云南特产，有新鲜的野生菌、腌制晾晒好的牛干巴，还有妈妈亲手熏的腊肉香肠，这些都是他想念很久的家乡味道。李佳芯是独子，数千里外的老家还有爸爸、妈妈和爷爷。

电话那头，妈妈又问起他的归期。为了让更需要休息或者结了婚的同事能够返乡，李佳芯主动放弃了过年与家人团聚的机会，选择坚守岗位。

虽然也想家，但他嘴上却说：“我回家一趟太折腾，时间都浪费在路上了，留在杭州过年也不错，后面有假期再回也一样。”

李佳芯用工作赚到的钱，为家人准备了新年礼物——给长辈的是一身新衣服，还特地买了酱鸭酱肉、龙井茶等杭州特产，小心打包好寄回去。“他们平时不舍得买，这是我的一份心意。”

妈妈寄来的家乡特产

驾驶除夕夜的末班车

过33个站点依然一丝不苟

和记者聊起以前在老家过的除夕夜，李佳芯说，他会跟着爸爸贴对联、写福字，最惦念的还是一家人围坐在一起，吃着妈妈做的菜，看看春晚。

“平时可能就做四五个菜，除夕会烧上十几个菜，有鸡、有鱼、有牛羊肉……满满当当一桌，特别落胃！”他说。

回忆去年的这一天，李佳芯有些感慨：“上班前给家里打了电话，晚上休息间隙又通了视频，家人在屏幕那头吃着年夜饭，相当于隔空团聚了。”

今年除夕夜和去年一样，他在地铁上过。上班前，李佳芯会与父母在屏幕上互道新年好，然后像往常的工作日一样奔赴岗位。他要打起十二分的精神，确保列车安全准点抵达目的地。

除夕夜的工作餐，会比平时丰盛一些。除了配送的盒饭，还有加餐——车队在地铁6号线两头终点站的派班室里煮了饺子，准备了水果、零食等。跑完一趟车，趁着休息，李佳芯吃上几口后，和同事们互祝“新年快乐”，同样也有过年的仪式感。

和往常相比，除夕夜的地铁车厢不再拥挤。最后一趟开向终点的地铁上，有着与其他时间段截然不同的景象，有的列车甚至只有零星的几名乘客。

这是李佳芯能预料到的，但此时同样不能麻痹大意。“他们都是回家过年的，即使车厢里只有一个人，我们都会安全送达。”

由于6号线沿线站点都是地下站，李佳芯行车都是在隧道里，他见惯了黑色狭长的隧道里包裹着点点灯光。在除夕夜末班地铁的驾驶室中，他更能体味到深夜杭州的寂静。

杭城除夕夜，地下长龙未歇，迎接新年钟声敲响。