中工网记者 朱洁英

7月10日至14日，在中国船舶集团有限公司举办的2023年企业开放日活动期间，记者团深入中国船舶集团旗下七一0所、广船国际、华南船机、黄埔文冲、英辉南方造船、广州公司，参观船舶红色资源，与船舶人、船舶科技零距离接触，震撼于其高质量发展的军工使命和央企担当。

中国船舶集团是我国海军武器装备科研、设计、建造、试验、保障的主体力量，承担以航母、核潜艇、大型驱逐舰、两栖攻击舰为代表的我国海军全部主战装备科研生产任务，为建设世界一流海军提供了有力支撑。同时，作为我国船舶工业发展的国家队、主力军，中国船舶集团培育了豪华邮轮、超大型智能原油船、液化天然气（LNG）船、超大型集装箱船等集研发、制造、配套为一体的世界级海洋装备先进产业集群，不断向全球产业链和价值链高端延伸。

邮轮客渡 追求卓越

12日上午，记者团走进地处粤港澳大湾区几何中心的中船龙穴造船基地，站在龙穴山上俯瞰占地302万平方米的中国船舶集团旗下广船国际造船厂区，船坞和码头呈现出一片繁忙的生产景象。

在项目经理曹继飞的带领下，到南沙邮轮母港参观了广船国际为“一带一路”沿线国家意大利建造的全球最大豪华客滚船——2500客/3800米车道豪华客滚船2号船。这型船超过70000总吨，共建造2艘，其中1号船已经交付船东，投入到地中海沿岸的意大利热那亚、奥尔比亚以及里窝那之间的航线运营。“这艘船上层建筑面积约为1.6万平方米，其中供游客使用的各类餐厅和娱乐场所面积达到约6700平方米，内装媲美豪华邮轮，相当于一座漂浮在海上的‘五星级酒店’”曹继飞介绍说。

图为广船国际邮轮。 中工网记者 朱洁英 摄

“目前广船国际手持造船订单70余艘，价值超过500亿元，其中有近40艘、价值200亿元的船舶订单为高技术、高附加值的甲醇双燃料或LNG双燃料新型绿色船型。”广船国际副总经理周旭辉告诉记者。

在中国造船快速发展的征程上，广船国际勇当排头兵，上半年共承接生效了20艘船舶订单，高技术、高附加值产品占比约94%，其中以LNG双燃料汽车运输船、LNG双燃料和甲醇双燃料油轮船型为主。“今年上半年实现了工业产值和利润‘双过半’，上半年经营接单同比增长90%，造船订单承接已经排至2026年。”广船国际党委副书记张庆环说道。

起重机群 力鼎海洋

12日下午，记者团来到了中国船舶旗下中船华南船舶机械有限公司（简称“华南船机”）广州子公司，参观了制造一部总装车间和钢结构生产制造现场，前往该公司450T龙门吊下的试验场参观主动波浪补偿起重机（简称AHC起重机），1200T、600T风电安装起重机等的安装过程。

华南船机成立于1968年，总部位于在广西梧州市，是一家三线军工配套企业发展起来的先进船海机电装备研制企业。五十余载风雨兼程，华南船机走出了一条特色鲜明的发展道路，已逐步成为中国船舶集团在华南地区唯一的舰船特辅机和高端海洋工程起重装备领域“专精特新”企业。

图为华南船机生产基地。 中工网记者 朱洁英 摄

从2000年成为中国海油国产海洋起重机供应商以来，华南船机自主研发的海洋平台起重机长期保持国内市场占有率领先地位，先后为国内首艘3000米深水铺管起重船“海洋石油201”、全球首座十万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”、2022年度央企十大国之重器“海基一号”等重要项目提供海洋平台起重机。

2022年，成功研制国内首台套海洋石油平台起重机远程遥控系统，并于2023年3月完成海上调试，成功应用于山东垦利6-1油田项目多个平台，不断引领海洋平台起重机创新发展。华南船机是国内较早进入海上新能源领域的起重装备设计与制造企业，是国内首台800吨绕桩式风电安装起重机的研制者。近年来，随着海上风电安装市场的快速发展，华南船机牢牢占据200吨至1200吨国内细分市场领先地位，同时，华南船机设计制作的大型风电安装起重机研发设计能力也呈现出跨越式发展。

“鸿鹄”之志 向海图强

13日，记者团一行参观了黄埔文冲在建的我国首艘超深水科考钻探船、13800方耙吸式挖泥船等大国重器和厂史馆，感受建设海洋强国的强劲脉搏和华南船舶工业的深厚历史底蕴。

图为黄埔文冲生产基地。 中工网记者 朱洁英 摄

近年来，黄埔文冲聚焦主建船型，践行创新驱动和数字化转型，成功自主研发的“鸿鹄”系列 1900TEU/3000TEU支线箱船和“鸿鹄 ”系列 85000 吨散货船，并取得批量订单。推动工业化与信息化的深度融合，成功应用 NAPA、CATIA、SPD 等研发设计软件和设计、制造、管理一体化协同平台，建立智能制造生产线，数字化造船达到行业先进水平。

今年上半年，黄埔文冲抓住市场机遇，完成工业总产值76.55亿、承接订单73.26亿、交船19艘。目前，黄埔文冲手持订单116艘+2座，生产任务饱满。其中，承接了4艘10万吨级深远海大型智能养殖工船订单，开拓了海洋牧场新兴市场；与新船东X-PRESS签订 6+2艘1250TEU集装箱船订单，实现了甲醇双燃料项目的突破；船海主建批量产品建造提速，各型船码头周期较目标周期平均减少27天；成功交付9500方气体运输船、5000方LPG船，打造受市场欢迎的特种船新品牌；完成广西钦州海上风电产业基地（一期）工程建设，为应用产业高质量发展奠定了良好基础。

铝合轻舟 永争一流

14日，记者团来到远舟公司英辉南方造船（广州番禺）有限公司（以下简称“英辉船厂”），参观了该公司展厅和智能化设备车间，通过三维动画、VR影像等方式亲身体验高科技产业公司的现代化管理模式和信息化、数字化工厂建设。

英辉船厂创建于1992年，是亚洲最具规模的专业研发、设计、建造高性能铝合金船舶的供应商，创造了多个世界之最：国内最早建造铝合金船舶的造船公司；国内铝合金船舶交付量最多的造船公司；中国唯一铝合金船舶出口到欧美发达国家的造船公司。

图为英辉船厂生产基地。 中工网记者 朱洁英 摄

在铝合金船舶细分市场上，英辉船厂持续聚焦高速客船、港口引航船、风电运维船、公务船、大型车客渡船、游艇游船等六大市场。截至2022年底，已累计建造并交付各类铝合金船舶143艘，主流船型和重点高端铝合金船舶产品设计建造水平达到世界一流。

2022年，全年交付船舶14艘，大节点实现率100%，按期交船率100%。新承接船舶17艘，客户遍及欧洲、中国大陆及港澳地区，产品类型覆盖风电运维船、高速客船、港口引航船、游船游艇等铝合金主力船型。全年新增合同额约6亿元，实现年度目标的161.7%。截止2023年6月底，英辉船厂手持订单7型22艘，合同金额超10亿元，船舶订单呈现爆发式增长态势。

今年上半年，面对复杂的国际形势，中国船舶集团交出了一份亮眼的“成绩单”：我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船在广船国际开工建造；多个船舶科技助力国家重大工程——深中通道海底隧道顺利合龙；由中国船舶集团旗下中船陕柴承制的我国自主三代核电“华龙一号”批量化建设首台机组——中核集团漳州核电1号机组首台柴油发电机组实现首启成功，又一次为中国核电做优做强写下了精彩一笔；承建的国产大型邮轮“爱达·魔都号”出坞，全球首艘M350型海上浮式生产储卸船（FPSO）、全球最大吨位豪华客滚船“MOBY FANTASY”号、全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船国内首艘4万立方米中型全冷式液化气船等高端船型接连交付。中国船舶集团笃行不怠，正有力地引领我国由造船大国走向造船强国。