中工网讯 3月21日9时17分，由中铁四局承建的新建巢湖至马鞍山城际铁路（以下简称巢马城际铁路）新大金山隧道施工处，伴随着悬臂式掘进机的轰鸣声，切割臂钻破上台阶工作面最后一层厚厚的土石方，标志着巢马城际铁路实现全线首个隧道贯通，为打通马鞍山南至马鞍山东站间联络线的架梁通道提供重要保障。

3月21日，巢马城际铁路新大金山隧道施工处，悬臂掘进机打通隧道最后的部分。中铁四局工会供图

巢马城际铁路全线设计隧道6座，总长6329米，其中双线隧道5座，长5797米；单线隧道1座，长532米。本次贯通的新大金山隧道为单线有砟铁路隧道，全长约532米，设计时速120km。因该地段地质条件复杂，山体大部分为高风险Ⅴ级围岩，且隧道东侧50米即邻近运营的宁安客专大金山隧道，掘进施工存在技术难度大、安全风险高等问题。

为打造安全、优质、精品工程，建设单位宁安铁路公司会同施工单位中铁四局开展技术攻关，将传统的爆破开挖方案调整为全部使用悬臂掘进机开挖作业，以减少对围岩扰动，配套解决装渣运渣对断面的影响；同时控制施工中引起来围岩振动，加强对在建及既有隧道变形同步监测，确保铁路运营安全。

巢马城际铁路北接合杭高铁，东联宁安客专，是马鞍山与省会合肥的直接联通线。该项目建成后，在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。（王芳芳 刘志旭）