一个梦想，让蜀道红在高原之上生长、发芽、绽放。

一份坚守，沉淀着蜀道铁路人的情怀，细细雕琢出匠心品质。

这是对叙毕铁路（川滇段）项目王锋的生动注解，亦是他身为蜀道铁路人从不曾动摇的信念。

2015年，在加入叙毕铁路项目筹备组工作后，王锋的人生轨迹从此发生了改变。7年时间，他历任叙镇铁路公司建设管理部副部长、部长，副总工程师、总经理助理、总工程师，在身份变化、职位调整中始终坚守初心，在四川盆地与云贵高原数百公里的崇山峻岭间战斗着、坚守着，无数次穿越山川峡谷、飞跃难关隘口，是“交通强国铁路先行”的建设者、践行者、奋斗者。

组织地方政府研讨改移道路方案

出发之前永远是梦想，上路之后永远是挑战

从高空俯瞰苍莽的云贵高原北部，一条“玉带”正将她与川滇大地连在一起，这条“玉带”就是——叙毕铁路。叙毕铁路是西部陆海新通道的西线通路畅通工程，是西南地区至北部湾出海口的最近货运通道，项目建成后，将切实改善沿线交通条件和投资环境，促进川南、滇东北及黔西北地区的经济社会全面发展，是助力乡村振兴的红色工程，对巩固脱贫攻坚成果、促进乡村振兴发展、推动民族文化交流具有重要意义。叙毕铁路（川滇段）起自四川省泸州市叙永县至云南省昭通市镇雄县滇黔界，经过丘陵，中低、低中山，云贵高原三个地貌单元，由四川盆地过渡到云贵高原，在山间云端穿梭，桥隧比89.56%，瓦斯隧道26座，岩溶发育隧道22座，工程地质条件复杂、施工环境险峻、质量安全风险极高。

2017年王锋带领建管部针对斑竹林、新高坡、下坝隧道等控制性工程，多次组织现场会勘调研，召开专题会议，研究优化设计增设斜井工作面，对打好项目开局具有重要意义。2017年组织设计地路桥隧等专家到站前施工各标重难点工点进行现场会勘5次，召开设计工作会议6次。

2022年2月底至3月初，斑竹林隧道浅埋段洞顶汽修厂多次到斜井洞口阻工。经过一年的历练，面对现场阻工，尽管心急如焚，仍应从容应对。站前二标项目部向扎西镇政府汇报，多次报警协调未果；他及时向威信县政府书面汇报，未能及时协调解决；立即向昭通市重指、市铁办书面汇报。后经昭通市分管副市长现场调研，召开协调推进会方排除阻工，为5月20日斑竹林隧道全线安全贯通提供了坚强保障。

2022年9月，针对项目收尾可能面临的安全风险，王锋同志主持，组织召开了2022年“质量月”宣贯教育培训会。会议宣贯学习了国家21个部门和公司“质量月”活动的安排部署；集中学习了国铁集团《铁路建设项目竣工验收交接办法》等3项关于竣工验收的文件；通报了站前各标8月份隧道消缺、第三方检测、标准化综合示范段工作开展情况；各参建单位对于通报存在的问题进行了汇报，公司相关业务部门就甲供物资抽检、隧道消缺、标准化综合示范段推进等工作提出了要求。

生活当中永远是朋友，工作面前永远是先锋

生活中，他能和同事们打成一片。无论是运动赛场上的摇旗呐喊，还是集体生日会上的欢声笑语，叙镇大家庭的温情时刻，他从来不会缺席。

工作中，蜀道铁路人的一丝不苟却又在他身上显露无疑。从建设管理、征地拆迁、安全质量管理到疫情防控、防暑降温，每个技术的重难点、管理的薄弱点都能看到他的身影。因为他深知要想打造精品工程，“工匠精神”是绝对不能丢掉的品质。这种近乎严苛的认真为他赢得了同事和当地政府的尊重和信任。

2020年，面对疫情，王锋积极报名返岗，加入公司首批12人组成的防疫复工队，充分发挥党员先锋模范作用，坚守在防疫复工第一线，精准有序做好消毒值守、筹措物资、联络协调、信息报送等工作，采取视频会议和奔赴工地等方式指导施工单位复工复产，所有工点均按公司计划实现按时、有序复工复产。

2022年7月初以来，叙毕铁路（川滇段）项目建设涉及的四川省泸州市、宜宾市，云南省昭通市连续出现高温、干旱、少雨天气，供水水源水位大幅下降，用电负荷持续攀升，供水、供电形势异常严峻。王锋同志积极投身公司“夏送清凉”活动，将公司的关怀及时送到项目一线建设者手中；快速响应蜀道集团“降耗增效我在行动”活动主题，协助指导项目参建单位持续打出“组合拳”，施工现场实施错峰用电，在民用电低谷时间段将各类材料集中运输至工作面开展材料加工，缓解用电压力；加强设备用电管理，操作间隙及时关闭切割机、圆盘锯等加工设备，避免出现设备空转等情况；施工区域照明采用新型高亮度低功率节能灯具，合理布置施工用电线路，减少电能在传输过程中的损耗，切实保障了项目有序生产。

2022年，叙毕铁路（川滇段）工程已进入攻坚决胜之年，2023年叙毕开通目标锁定！攻坚号角已经吹响，王锋同志誓言铮铮：攻坚决胜争当先锋，奋斗脚步永不停歇，以梦为马不负韶华！

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