责任、辛苦及其他

　　手拿指挥旗和于涛一起搭档的扳道员叫张宏扬，出生于1992年，是一名退伍的坦克兵。

　　尽管坐在驾驶室里的于涛可以有一个海绵靠垫，但已经进入秋末冬初的哈尔滨，冷风从驾驶室门的缝隙吹进来。和于涛相比，站在毫无遮挡的火车道线旁边的张宏扬要经历更多的风吹日晒。

　　无论早晚冬夏，风霜雨雪，只要对讲机中“转盘司机有没有”的声音传出来，于涛和张宏扬就必须立刻到位。

　　天气好的时候还好说，冬季，尤其是春运的时候，也是火车头进库出库最繁忙的时候。零下20多摄氏度的寒夜中，在冰天雪地里忙活一两个小时进不了屋几乎成了一种常态。

　　每当有火车头开过来的时候，就是一次重新开始。

　　今年7月的一天，哈尔滨的气温达到了让人昏昏沉沉的32摄氏度。于涛开动转盘定位时敏锐地发现，和转盘对接的一处钢轨涨出来了。他在第一时间将此事上报，防止了一起事故的发生。

　　马吉恩在三棵树机务段已经工作38年了，从火车上的司炉、副司机、司机，一直到今天的值班员，他体会到，在三机扳道这个团队中，责任最重大。

　　“所有的火车头都在我们的管辖范围内，哪辆车回来该维修了，哪辆车该发出去拉乘客了，这些都要分毫不差才能保证铁路的安全运营。”马吉恩说。

　　为了“分毫不差”，三机扳道团队年复一年、日复一日地忙碌着。他们忙得过年过节都无法回家，忙得吃午饭都要一路小跑，忙得女朋友都没时间去找。

　　即使有一些闲暇时间，他们也在忙。

　　采访结束时，记者看到一位三机扳道成员在擦铁轨。

　　“擦铁轨干吗？这里会有人看吗？”记者问。

　　“我们自己能看到。”擦铁轨的工人回答。（中工网实习生 张泽宇 董博 中工网记者 张世光）