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通麦大桥上的守桥官兵 :无限忠诚的258米
//www.workercn.cn2014-10-05来源: 新华网
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  新华网北京10月5日电(记者徐博、樊曦 中国交通报记者蓝乔)万水急吼帕隆,一桥飞渡天堑。屹立于西藏林芝地区帕隆藏布江上的通麦大桥,是川藏线上跨径最长的一座钢架桥,全长258米。因其坐落于风景秀丽的帕隆藏布大峡谷,吸引世界各地的游客驱车前来驻足观光。

  2000年,易贡大塌方摧毁原桥之后,这座连接川藏公路大动脉的钢架桥便应运而生,武警交通二支队九中队从此肩负起守桥任务——14名官兵驻守在这里,进行检测维修并指挥过往车辆有序通行。

  检测安全隐患是官兵们每日的工作。“大桥的吊杆、锚索、销子、面板等必须逐个检查,不能心存任何侥幸。”来自四川江油的义务兵姚晨说,“258米,走一趟往往需要2个多小时。”

  桥头的班长汪林在这里已有6年。“最怕的还是夜间出现突发情况。”汪林说,“战友们本来一天执勤就很累,夜里出现情况,往往需要全员出动,一忙就是几小时,大家伙准备睡觉时,经常发现天已经亮了。”

  2012年10月的一天,中士郝枭凌晨2点下岗时,发现距东侧桥头约100米处,连接钢架的3颗销子出现松动。汪林马上吹响集合哨,组织人员携带探照灯、铁锤、扳手等工具前往事发地点进行处置。

  驻守官兵必须随时做好战斗准备,因为大桥上的每一个小部件出现问题,都有可能导致事故发生,掐断国道318线的咽喉。

  比巡桥更难的事,就是保障通行安全。大桥的西侧就是闻名川藏线的排龙天险——14公里临江悬崖便道,塌方、泥石流、路基垮塌等灾害甚为频繁。

  2011年6月13日8时许,受连续降雨影响,大桥以西3公里处发生山体岩石垮塌,30多米路基被完全覆盖,60多台车辆受阻,200余人被困。

  当日18时许,一开往林芝方向的货车司机忍不住了:“赶紧放我过桥,再不放我,我就强行冲卡!只要你们放我过去,发生任何事情都不需要你们负责!”

  上士张润豪一边劝他稍安毋躁,一边给他讲述这些年来在便道上发生的车辆事故。最终,这名司机被血淋淋的惨痛教训给说服了。

  执勤中,坚持原则,做到一丝不苟,也是保障通行安全的关键——小车单个放行,大车货车则需要严格检查,决不允许超载!

  2013年11月,一名司机装载21吨货,为了得到守桥官兵的通融,拿了一沓钞票塞进汪林的口袋。汪林不为所动,让他必须找车卸货,绝对不能超过20吨。

  10多年来,天天与之相伴,官兵已经把桥当成了朝夕相处的“战友”。这种特殊的感情,也许只有守桥的人才能体会。

  “我们的青春、汗水、辛劳全都付出在这258米长的钢架桥上,就是不希望它出现任何问题。哪天眼看着它受伤,却束手无策,那才是心里最难受的。”下士王杨边说。

  爱岗敬业的守桥兵,可亲可爱的守桥兵,正直无私的守桥兵,他们在祖国的西部边陲,守卫着一方平安;他们在帕隆藏布江边,追求着自己的价值;他们在平凡的岗位上,书写着对党和人民的无限忠诚!

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