原标题：京新高速全线通车

　　工人日报-中工网记者刘静  通讯员杨晓英   

　　6月30日，随着中国铁建投资集团投资建设的（北）京新（疆）高速（G7）梧桐大泉至木垒段公路项目建成通车，标志着途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆六省份、总长约2800公里的京新高速公路全线建成通车。自此，新疆又多了一条出疆公路大通道。

　　据了解，京新高速是国家高速公路网中的第七条首都放射线，是第二条进出疆大通道，是我国西部大开发的重要通道，同时也意味着我国成功开通了新疆霍尔果斯口岸到天津港的最快捷出海通道，将海上丝绸之路和陆上丝绸之路顺利连接了起来，成为我国“一带一路”发展战略中的标准性工程，是新亚欧大陆桥的重要组成部分，也是迄今为止世界上穿越沙漠最长的高速公路。

　　京新高速梧桐大泉—木垒段全长515公里，被称为京新高速的“最后一公里”，于2017年开工。中铁十五局集团一公司承建的京新高速巴木段土建1标主线全长68.7公里，是全线最长的一个标段。另有一条奎苏连接线，长14.95公里，北起京新高速奎苏互通，南经军马场互通与G575线巴哈公路相连，通车后大大缩短伊吾、巴里坤两地至哈密的车程时间，成为当地居民往返伊、巴与哈密之间最快捷的通道。

　　该项目管段大部分线路纵横巴里坤草原，毗邻鸣沙山、军马场、天山庙等特色旅游景点，是哈萨克族牧民的主要牧场，常有蒙古野驴、鹅喉羚等野生动物出没，为保障动物们安全通行，建设者专门修建了60余处下穿式迁徙通道。

　　为减少对周边生态环境的影响，建设者从选址规划到施工建设，再到收尾清场，全程注重优化方案，对大临场站进行了集中建设，将拌和站、钢筋加工厂、梁场、小型构件预制场、工区驻地等集中建在一处，减少草原占地面积，制梁任务结束后，第一时间对场地进行恢复。

　　“百姓生活用水的杨柳河水库距离我们施工处仅500米左右，为了确保施工中不污染水质，拌和站产生的废水都汇集到三级沉淀里，经过层层沉淀和过滤后，再流到最后一个池子里，用于洒水降尘、灌溉绿化、冲洗罐车等，实现废水循环利用，一个月能节水80多吨。”中铁十五局一公司京新项目负责人王朝阳说。

　　为防止拌和站搅拌水泥时产生的大量粉尘飘溢，减少空气污染，项目部还购买安装了多个水泥罐脉冲除尘器用于除尘，同时将回收的水泥粉尘用于再生产，3年多期间，回收利用了约16吨水泥，实现了资源节约。

　　据悉，京新高速全线通车后，从乌鲁木齐通往北京的行车距离与经行G30连霍高速公路相比，缩短1300多公里。