爱德曼氢能源装备有限公司CEO 龚靖：现在有很多专业人士，他们都在呼吁要把它调整在能源当中，如果能够到能源当中的话，将来加气站的建设，还有运输方面就会得到很大的改进。

　　另外，分析师表示，氢燃料电池还无法大规模普及的原因还在于，燃料电池是不可逆的，只能将能量进行单向转化，也就是说燃料电池的使用寿命是看使用小时，而并非循环次数，这一点锂电池占据了优势。其次，相比燃油车，燃料电池汽车动力系统的核心零部件一下子增加了好几个，而且每个核心零部件都是极其复杂的，技术含量极高。

　　深圳跨越基金基金经理张祖珍：中国在氢燃料电池方面的优势，跟锂电池相比还差很多。氢燃料电池，像技术最发达的就是日本丰田生产的Mirai，它用自己的一些独创专利，但是，即使如此，它的成本还是非常高，所以它的定价是6.9万美金，差不多50万人民币，而且还有一些，比如像氢燃料电池跟锂电池相比，能量要多转换一道，而且充氢站的建设也非常麻烦。