广东国鸿氢能科技有限公司常务副总经理 张哲军：按照美国能源局份报告能量密度，能达到汽油和柴油的三倍，能达到锂电的十倍以上。也因为这些特点，如果用在车用领域，它的续航里程会比较长，加氢的时间会比较短，包括对环境、对温度的适应性比较强，用起来跟传统的燃油车差不多，消费者不需要改变用车的习惯，也不会存在续航焦虑的问题。

　　同时，相比锂电池后续应该如何处理电池的利用问题，氢燃料电池则完全没有后顾之忧。

　　爱德曼氢能源装备有限公司董事长 徐黎明：报废以后，它没有什么污染物，金属板、膜都可以回收，整个生命周期是非常环保的。

　　一讲到氢气，许多人就想到氢弹，这使得很多人“谈氢色变”，但事实上，氢要发生爆炸并非容易的事。根据国外燃料电池汽车的使用经验已经表明，氢气的安全性是有保证的。因为氢气具有最大的浮力和扩散性，氢气的扩散速度是天然气的3.8倍，这使得泄漏的氢气将会很快上升并向各个方向快速扩散，使得浓度难以达到爆炸所需浓度。其次，氢气的爆炸能量是常见燃气中最低的，仅为汽油的1/22。结合这两点来说，氢气自身的危险程度要远小于汽油。

　　广东省广顺新能源动力科技有限公司副总经理 吴勇辉：氢和氧混合着空气来说，它的燃爆点在车上是不可能出现的。因为车上没有纯氧的存在，是通过空气里头的百分之二十几，通过空压机来供养。这样就是说，再怎么聚集，它达不到燃爆点，存在危险燃爆的可能性不大。剩下就是说，比如车发生碰撞，氢气罐出现裂漏，但是由于氢气非常轻，它的释放能力非常快，而且它的燃烧也好，它是垂直向上，瞬间就燃完了，或者说释放掉了，不会形成聚集，就形成不了爆炸。