北京西站
配备AED 医务室夜间不营业
记者于7月10日中午12时30分对北京西站进行了探访。
站内整体温度适宜；导向系统清晰，从一楼进站后即可看见老幼病残孕候车室、医务室、无障碍电梯等便民服务设施的指示牌；问路机具备导航功能，但同样有内容缺失。
座椅方面，各候车室内数量仍有些不足，候车室内外有一些旅客席地而坐；每个候车室内都有厕所，女厕位10个，未见有排队现象出现，并配有无障碍卫生间；每个候车室内都有饮水处，但4个龙头提供的都是热水。
老幼病残孕候车室、母婴室、医务室各有1处，还有2处配备了AED智能急救站，美中不足的是医务室夜间和周末不营业；无障碍电梯至少有2部，有特殊需求的客人还可以通过微信预约轮椅、担架；寄存处1处，自助存包柜2处。
商业设施方面，每个候车室里都有1台ATM机、2台充电宝租借机和2台手机快充机；每个候车室内外都有3至4个小型便利摊，价格较为实惠，普通纯净水价格3元，与站外售价持平。
北京西站近期刚进行了环境提升整治，站外座椅由原有280个增至480个，但北广场进站口周围仍有较多旅客席地而坐。
北京站
座椅不足 商业占地多
记者于7月12日下午1时对北京站进行了探访。
站内整体体感温度略微偏高，导向系统较为清晰但不够详细，记者未在一楼的导向标识上看到对医务室、母婴室位置的明确指示。
站内共7处厕所，环境明亮卫生，最大的厕所里女厕位数量达到26个，未见排长队的情况出现，有无障碍厕位；8个候车室里6个有饮水处，但多个龙头提供的都是热水。
站内有军人候车区、重点乘客候车区（素萍服务室）、母婴室、医务室，候车室和大厅里还有紧急求助机；无障碍电梯有4部，有特殊需求的客人还可以通过微信预约轮椅、担架；候车室内外有自助寄存柜。
商业设施方面，ATM机有2台，每个候车室里都有2台充电宝租借机和2台手机快充机；售卖特产的摊位、小型便利店、餐饮店数量非常多，最大的第八候车室有特产店5家、餐饮店5家、便利店6家，占去了候车室一半的面积，而二楼天井则被8家特产摊位围住。虽然柱子旁、商店外也见缝插针地补充了一些座椅，但还是有不少旅客坐在了楼梯间，与此同时第五候车室却开设了收费的按摩椅休息室。
六里桥枢纽站
只能现金买票 设备损坏多
记者于7月11日上午11时30分对六里桥枢纽进行了探访。
站内整体温度适宜，导向系统清晰详细。
候车室内座椅充足，站内共3处厕所，女厕位共计31个，有无障碍厕所，但厕所内气味较大，灯光较为昏暗。饮水处一处，但4个龙头供应的都是热水。
站内有重点旅客候车区，有标着母婴室的单独空间，但正在装修中并未投入使用，未见医务室或急救、医药装置；未见无障碍电梯，从二楼到一楼有扶梯但未开启，旅客只能拎着行李从二楼走下一楼进站、从一楼走下负一楼出站；候车室内有寄存处，但无自助寄存柜。
记者采访时，比较突出的问题是，售票窗口只接受现金付款，无法使用刷卡或电子方式付款；随后记者尝试在网上购票，发现站内共有6台取票机，只有2台能用。
四惠枢纽站
无障碍差一点
厕所无隐私
记者于7月12日上午11时30分对四惠枢纽站（长途区）进行了探访。
位于西侧的长途出发区室内温度适宜，导向系统清晰详细；座椅充足，设有1处厕所，女厕位10个以上，但都将门板拆掉，致使旅客如厕非常尴尬；设置饮水处1处，全部供应热水，6个龙头中有2个是坏的。
候车室内有重点旅客和军人候车区，有母婴室，未见医务室或急救、医药装置；从四惠地铁站通过天桥下到枢纽站二层大厅时，没有下行的扶梯，从二层大厅去往一层长途出发区，也只有上行的扶梯，扶梯方向与主要客流方向的需求并不匹配，也未见无障碍电梯；候车室内有自助寄存柜。
专家点评
站城一体化
是趋势
“最核心的原因还是人性化服务的意识不足。”公共交通专家徐康明在接受北京晚报记者采访时表示，无论是硬件设施的配套还是候乘车流程的优化，其实都是要求站方从旅客的角度去考虑问题，“毕竟交通枢纽是人流密集的场所，很多时候站方更多考虑的是保障安全、维持秩序、便于管理，在安全和秩序得到保障的前提下，站方应该认真研究如何提升旅客出行的便捷和舒适度。”
清华同衡规划设计研究院详细规划一所主任工程师王勇介绍，交通枢纽内部应配备哪些服务旅客的公共设施是有设计规范的，在设计时还会专门进行需求调研以及专项研究，但在运营中这些公共设施能否长期存在、发挥其作用，更多还要看后期的运营管理。而对于北京部分交通枢纽站内旅客休憩地不足、商业化过度的问题，王勇认为这与当前交通枢纽站与城市之间的割裂有一定关系：“我们现在提倡‘站城一体化’，也就是说旅客在附近的城市里解决自己的休憩、娱乐、商业需求，到点了再进入站房乘车，减少候车停留时间，这可能是未来的发展方向。”
本报记者 白歌 文并摄
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