人工智能：经济增长新引擎

　　作为当前数字技术发展的最前沿，人工智能为数字经济的发展带来新的技术红利，正悄然成为全球经济增长的新引擎。回顾2018年，人工智能发展告别投融资市场的喧闹，渐趋冷静，而如何加快推进AI标准化体系建设并应对其背后日益显现的技术伦理问题，成为整个行业发展持续探讨的重难点。

　　标准化体系的不断完善，被认为是人工智能持续健康发展的基础和前提。今年初，国家人工智能标准化总体组、专家咨询组成立大会上发布的《人工智能标准化白皮书（2018版）》，系统梳理了人工智能技术、应用和产业演进情况，分析了人工智能的技术热点、行业动态和未来趋势，并研究制定了能够适应和引导人工智能产业持续健康发展的标准化体系，其关键内容包括基础标准、平台/支撑标准、关键技术标准、产品及服务标准、应用标准、安全/伦理标准六个部分。

　　而从AI标准化工作推进现状来看，标准化对象的复杂性以及各个领域标准化工作从未出现过的交叉、融合都为人工智能标准化体系建设带来巨大挑战。以智能家电行业为例，市场上热门的智能家电产品都有各自的APP，协议不兼容，跨品牌间互联互通十分困难。相对滞后的标准化建设已影响到技术应用和产业链条打造，成为行业发展的痛点。

　　未来，以人工智能产业发展需求为引领，围绕产业发展中存在的共性问题，加快推进重点标准和基础标准的研制，动态更新人工智能综合标准化体系，及时满足产业发展的急需，推动我国人工智能领域标准走出去，不断增强国际话语权仍是重中之重。

　　而伴随人工智能的高歌猛进，其带来的红利无疑是巨大的。但对于相关技术伦理的担忧也显著增多，比如数据隐私、AI偏见、AI造反……一系列话题引发了行业广泛讨论甚至焦虑。人们对于AI的技术伦理的认知也不再停留科幻，而是迫在眉睫的议题。

　　因为在某种意义上讲，人工智能领域已经不像以往一样是在制造一个被动的简单工具，而是在设计像人一样具有感知、认知、决策等能力的“复杂工具”。不可否认的是，人工智能的伦理问题要走的路还有很长，我们需要确保这样的复杂工具进入人类社会以后和人类的价值规范及需求相一致。由此引起的伦理问题，是技术进步再次对人类伦理的挑战，值得关注和持续深入的探讨。

　　而究竟如何为人工智能制定伦理，是全人类都没有遇到过的问题。我们正在向无人区航行，需要原则和规则作为指南针，来指导这次伟大的探险，而技术伦理则是这套原则和规则的核心。

　　绿色环保：绿水青山就是金山银山

　　2018年，绿色环保掀起的风暴并没有止停。1月1日，环保税征收正式实施。有人说，2016是环保政策元年，2017年是环保政策爆发年，2018年则是环保政策落实年。在5月18日召开的全国生态环境保护大会上，已经将生态文明的建设高度进一步提升为关系中华民族永续发展的“根本大计”，要求确保到2035年，生态环境质量实现根本好转，美丽中国目标基本实现。

　　雄安新区大规模的环保治理开始启动，预计在水生态等相关投资超过2000亿元；长江流域生态大保护拉动沿线十一省份的污水、固废、流域、监测需求爆发，预计带动相关投入超过万亿。

　　数据显示，中国的环保产业年均增长速度接近18%以上，环境服务业的增长速度更是高达30%。可以肯定的是，中国的环保产业在“十三五”期间还有很大的市场空间释放。据预测，到2020年，环保产业(不含环境友好产品)产值将达到3.7万亿元，环境服务业的营业收入将达到1.3万亿元。

　　如今，许多企业都在自觉地饯行节能环保。12月25日，杭州至南昌高速铁路杭州至黄山段开通运营，我国东部地区新增一条高铁黄金旅游线。同时，这条铁路也被中国铁路总公司作为生态铁路的标杆工程在全路推广。

　　杭昌高铁杭黄段沿线分布黄山、千岛湖、杭州西湖、富春江等一批全国著名旅游名胜，沿线共有7个5A级、50多4A级旅游景区，被网友称为串起“名城、名湖、名江、名山”的世界级黄金旅游线。

　　“选线六年，踏勘1500公里，只为选出一条最环保线路。”据铁四院杭黄铁路主管总工程师许国平介绍，为把“绿水青山也是金山银山”的理念贯穿于生态高铁建设，铁四院将杭黄高铁化身“钢铁侠”，“绕避”水源地，“潜行”保护区，“隐身”于众多世界文化与自然遗产，他们的绿色设计成为中国高铁的“最美留白”。

　　位于杭州石码头山坡的杭黄高铁站前Ⅲ标，道砟平整，边坡翠绿，路肩上64个花坛内的128株金森女贞球郁郁葱葱。中铁二十四局集团杭黄高铁站前Ⅲ标项目指挥长陈爱民感慨地说：“建设过程中，铁路部门和地方政府坚持全线绿化与沿线青山绿水相融合，注重节能环保，高标准打造了一条外美内实、赏心悦目的绿色景观长廊。”

　　但是，我们也应该看到，作为创新主体的环保企业，产业技术和设备基础仍很薄弱，环保技术创新体系不完善，先进成果转化不力，产学研结合不紧密，技术

　　开发投入不足，部分核心技术还未全面掌握，生产环节大部分是技术含量和附加值低的产品，核心、关键部件的自主化率不高，治理技术与国外相比还存在一定差距。我国现有环保企业1万余家，但大型环保企业只占全国环保企业总数的2.8％（其中约65％为兼营），近90％都是小型企业，技术装备落后，专业化水平低，很少有在技术或市场规模上占据显著优势的企业，行业代表度也很弱，环境产品的技术含量较低，竞争力不强。

　　据国务院发展研究中心分析的数据，2015—2020年间我国环保产业所需的投资资金高达2.9万亿元。其中政府的出资比例只占10％~15％，超过80％的资金需要社会资本解决，绿色发展融资需求仍缺口巨大。显然，2018年绿色环保产业的机遇与发展并在，未来还需要从节能环保的市场大国向产业强国转变。（工人日报-中工网记者 徐潇 刘洋 赵昂 刘静）