▲2014年,重庆-北京。

▲1995年,兰州-西宁。

　　长久以来,火车是中国人最重要的出行方式之一。尤其是在上世纪经济条件不富裕的情况下,较之昂贵的飞机,老百姓更愿意付出时间的代价选择价格低廉的火车出行。这种交通工具的盛况在每年一次的春运时达到极致

　　■新华社记者杨春雪

　　73岁的摄影师王福春自称在火车上做了38年“小偷”。

　　他不图钱财珠宝,“偷”的却是人生百态。手持一台小巧的卡片相机,身着一件外套做掩饰,他在“哐当”摇晃的列车上来回踱步,引人侧目。他的目光四处打量,大脑飞速运转,思忖着拍摄角度和画面构图。时不时地趁人不备“咔嚓”一张,未及对方反应过来,他已经转向下一个“猎物”。

　　38年来,他不停地按动快门,记录了一节节狭小车厢里最自然、最生动的人物面孔和生活百态:朝着八宝粥铁罐里撒尿的光屁股男童,倚在过道旁打瞌睡的打工族,挤在一个床铺上嬉闹的情侣,匍匐在车厢角落朝拜的信徒……

　　“火车就是一个浓缩的社会。”他说,“悲欢离合,善恶美丑,社会有啥它有啥。”而由一个个瞬间串联成的画册则为改革开放以来中国社会的时代变迁提供了另一种注解。

　　“例如着装变化,70年代末,我拍到的都是色调单一的解放装,千人一面；80年代中期开始,喇叭裤逐渐成了时尚；到了90年代开始流行文化衫……”他数着照片说。

　　再如通讯方式,由最早的传呼机、大哥大,到翻盖手机,再到集各种娱乐功能为一体的智能手机,王福春都有留下影像记录。还有那些零散在历史角落里被人遗忘了的场景:乘客提着暖壶在热水房前排队,售货员挑着秤砣叫卖,乘客集体做广播体操,乘务员举着“放像车厢”牌子招揽生意……

　　长久以来,火车是中国人最重要的出行方式之一。尤其是在上世纪经济条件不富裕的情况下,较之昂贵的飞机,老百姓更愿意付出时间的代价选择价格低廉的火车出行。这种交通工具的盛况在每年一次的春运时达到极致。

　　“过去的春运拥挤到需要爬窗而入。”王福春说,“那时车票没有座号,人们争先恐后上车抢座位,甚至还有用高跟鞋占位的。”

　　他的每一句话几乎都有影像印证,在1995年拍摄的西宁车站站台上,有的人正在拼命往窗里爬,有人刚刚爬进去。

　　进入新世纪以来,王福春拍摄的站台照片与以往有鲜明对比:透过密封车窗,车内车外的人要通过写纸条或者打电话的方式交流。

　　“短短几十年,整个时代都变了,”他说,上世纪末,车厢里人满为患,连过道夹缝里都塞满了人,空气不流通,烟味、方便面味、鞋臭味交融在一起,一连坐十几个小时的火车是一种活受罪。而如今高铁出现了,速度快了,座椅也宽敞了,乘客以各种舒适的坐姿看电影、敷面膜,火车出行已经成为享受。

　　中国铁路总公司的统计数据显示,2007年至2014年,高铁列车累计发送旅客31.6亿人,占铁路旅客发送量的比重由4.8%增长到38.5%左右。截至去年,全国高铁运营里程超过1.9万公里,居世界第一,占世界高铁总里程的60%以上。

　　2012年12月,京广高铁全线贯通后,北京至广州的时间从20多个小时缩短至8个小时。同年5月,火车票实名制的实施也大大改善了乘火车出行的秩序。