半价、限量只是个噱头

　　不过，北京晨报记者注意到，在电商平台被摆上台面宣传的“半价车”，大多“货源有限”。如凯迪拉克ATS-L前100名付尾款的可享五折优惠，而荣威550则是前30名才可享五折优惠，另外一款斯柯达晶锐则只有前十名付款的才有半价“福利”等。“我已经预付了凯迪拉克ATS-L的3999元定金，最后能不能抢到半价车还悬着呢。”尽管天猫明确注明“汽车是大宗商品，不提供无理由退货”，但是王小姐还是抵挡不住“半价车”的诱惑交了定金。一位不愿意具名的网络营销专家表示，借助“双11”推特价、限量车更多是厂家的一种营销方式，最终谁能抢到，真的不好说，毕竟还有专门的刷屏网络公司来捣蛋。

　　相对快销产品在“双11”上让消费者得了实惠，又让其品牌销量大幅提升不说，汽车电商在“双11”的表现顶多就算是凑热闹级别的。现阶段汽车电商对于汽车销售整个产业链来说，更多起到的只是展示平台，或者说只是一个营销的噱头，还无法完成销售的“最后一公里”困境。就如这次“双11”凯迪拉克ATS-L推出的半价车、而且限量100台，更多只是为全新上市的凯迪拉克ATS-L新款造势，汽车厂家在乎的不是这次“双11”限量100台卖给了谁，而是由此100台引发的更多消费者进店去下单全新款车型，也就是说这100台“半价车”只是一个药引子。

　　除了借助电商平台为新车造势，目前国内汽车品牌还更多借用电商平台为品牌造势。今年5月份，为了庆祝即将于全球上映的超级英雄巨制——《复仇者联盟2：奥创纪元》，全新奥迪TT首次“触电”，一汽-大众奥迪通过“奥迪天猫旗舰店”发售全新TT的“复仇者联盟”主题限量版车型，有些特别版车型仅限1辆，很快就被秒杀。区区几款特别版车型的实际销售数据对于奥迪在中国销量的贡献微乎其微，而奥迪之所以大动干戈借助电商平台限量销售，最大的意义还是在于借此机会向中国的年轻消费者普及了一次奥迪TT的文化。除了以上两种利用电商平台以达到吸引眼球的目的外，目前汽车电商平台甚至成为了滞销车型的大卖场，但是几乎无人问津，效果平平。