二重集团的老工程师，建造“大压机”是他们几十年的梦想。（雷宇 摄）

　　热血铸就锤八万

　　2006年1月，获悉“大飞机”启动，二重集团将作为航空制造业保障技术的“大压机”作为“一号项目”。

　　大型化、精密化、整体化、轻型化的航空模锻件时代早已来临，但国内始终没有称心的“大压机”。

　　陈晓慈在寒风中带队进京，希望争取项目，但“踏破鞋袜，备感心冷”。

　　陈文记得，申报团队针对不同的评审部门写了几十个版本的申报方案；二重集团技术中心副主任王月乔说，那时申报团队出差连打印机都要自己带着。

　　2007年，另一家项目争取方突然在《人民日报》上发了一则消息，声称8万吨项目已经落户己方。

　　陈晓慈大惊，感到“被压得喘不过气来”。

　　他始终坚信自己的申报理由有足够的说服力：作为国家重大项目，要充分考虑战略安全，不能在边境、水坝地区，不能在金融中心与大城市，否则战略性目标太集中，敌方会降低首次打击成本。同时，自己还要考虑运输、安装成本。所以应该是就地制造、就地安装。

　　2007年11月15日，“大压机”花落二重集团。

　　陈晓慈吸了口烟，戴上眼镜，头微向后仰，右手滑动鼠标，点出当时的技术资料。“一个部件要5个钢包来浇铸！”

　　每个钢包的钢水成分必须一致。一个零件要加工一个月，提高效率并不容易，“哪有那么多设备啊？”他的声音陡然增大。

　　机器造出来，安装还是问题。体量巨大的机器要分阶段安装。它的4根支柱有36米高，每根支柱需要5片“C型板”贴合组成，每片重250吨，相当于167辆轿车的总重。

　　装完这4根柱子，要用一个月。

　　庞大的压力机单位载荷很大。曾有专家考察说，8万吨的土建，相当于三峡工程的压力标准。400平方米之内，沉降差不能超过15毫米。为控制沉降，“大压机”安装的5个月中，每安放一个部件，都要监测一次沉降量。

　　由于地下部分施工量浩大，施工中仅降水这一项工程，前后就持续了两年。

　　2010年，“大压机”活动横梁浇铸成功，创造了国内最大铸件一次浇铸758吨钢水的新纪录——这也是目前世界上最重的单个零件。

　　次年，用于“大压机”支柱的长达36米的“C型板”整体加工完成，实现了国内超长零件整体机械加工的突破。

　　2010年12月31日，看到项目进展顺利，陈晓慈陡生豪气，填词云：“豪情撑起旗一竿，热血铸就锤八万。”