武汉经济技术开发区沌口路至武桥重工路间，一段长约2公里长的搓板路颠簸不堪。这不仅影响到周边2000多户居民的出行，更是让过路的车辆苦不堪言，一个月内光公交车就有14台被路面的颠簸所损坏，无奈的公交司机也只好带上材料亲自上阵进行修补，从而降低路面对车体的伤害。

　　放眼望去，这条路的周边分布了多家搅拌站、煤场、砂石厂，交易的频繁也带来满载的大型车辆的无数碾压，最终路面难逃塌陷破损，弄得过往行人和车辆是晴天一身灰，雨天一身泥。回顾开路之初，这里是乡村路段，路基建设不牢固，相关排水设施也并不健全。只不过，随着经济的发展和厂房的建设，道路的使用越发频繁，大型装载车辆的来回让路面的毁损从此一发不可收拾。

　　按道理说，当年级别较低的乡村公路，也该随着城市不断开发，将公路的相应设备和级别进行技术性升级匹配，以满足更多车型来往的需求。毕竟，道路建设作为基础性建设中重要的环节，本应纳入整体规划。

　　初建基础不好，路面破损面对的第二个问题就是修复了，城管部门参与了这条搓板路的维修治理工作，几年下来费用消耗早已高达七八百万。但问题是，打补丁式的修理，来来回回的折腾，并没有让这条路的路况得到有效的缓解，坍塌和凹陷不断重复和加深，甚至严重到难以忍受。尚不确知补丁式修补和一次性大修之间的成本差，即便后者成本稍高，其实建立在忽略那些无法统计的连锁伤害上。

　　我们还看到一个情况，搓板路处于几个区的交界处，也就是说，这是个都可以管，也都可以不管的地带。这一因素，有没有造成该路段的久修未决？如今回顾修补始末，前述问题都值得思考，以资借鉴。

　　眼下，这段通行不畅的搓板路将进行新一轮整修，工期预计长达一年。希望这一次的维修能够彻底。一年的工期势必会影响到周边居民的生活与出入，这是城市发展和改进的一部分，相信附近居民会有足够的耐心期盼问题彻底解决。