9月22日，是中国城市无车日，除了延续往年的施划无车区倡导无车出行，北京市还将开展多项绿色出行活动。中国城市无车日活动自2007年首次开展以来，始终秉持绿色化的交通发展理念。截至目前，我国承诺参加活动的城市已达171个，无车日活动影响力逐年增强。

　　城市生活，特别是工作日，大多数人按部就班，形成了既定的出行规律。突然来一个“无车日”，不但个人一时难以适应，还极有可能让公共交通瞬间变得异常拥挤。9月22日，作为世界无车日，我倒是希望“无车日”能安排在9月的某一个周六，让更多的人可以参与。毕竟身体力行的作用大于说说而已、想想罢了。

　　就个人而言，对“无车日”最为直接的力挺，不外乎不开车或少开车，以公共交通工具代替小汽车出行，或者以绿色环保的骑自行车等方式来代步。只是，习惯了开车的人们，想一下子不开车，也不是件容易的事。这背后，需要个人的环保理念支撑，亦需要城市公共交通的便捷，与自行车“路权”的强势。如果开车，不仅关乎出行，更关乎着一个人出行的尊严与安全，让人无车，那就有点难了。因为拥挤的地铁，经常让人前胸贴后背，让人与人之间无距离，那只会生几份尴尬与不悦。骑自行车，总是无路可走，或险象环生，又怎敢选择骑行呢。

　　“无车日”，要多想想不足。城市交通，不仅要完善公共交通工具，更要合理规划布置。在一个城区，有三家大型医院聚在一起，尽管路修得挺宽，公交也比较好，但那片区域总是堵得慌，出行极为不便。合理规范城市不同的功能区，切不可轻率。另外，面对城市的雾霾，除了少开车，少排尾气之外，我们的车油能否更环保些；我们的汽车，在环保措施上能否舍得一些投入，不要以为贴了环保标识就环保了。

　　无车日，车主要想着少开车；城市的管理者则要好好想想城市汽车这盘大棋，不要害怕汽车文明，更不要让汽车把城市淹没、拖垮。