【寻找最美一线工人】李长木：巡线路上桃花盛开

人物检索：李长木，南昌铁路局龙岩工务段看守工，巡查监控危石13年。

　　山里的天黑得很快，落日的余晖洒在山上一片葱葱郁郁的树林上，2000多平方米的防护网看起来格外扎眼。

　　铁路漳泉线K7公里有一座孤零零的看守房，这里地处戴云山深处，虽然时值春运，过往车辆倍增，但依然显得冷清。看守房不远处，李长木正背着沉重的工具包，拿着对讲机和手电筒，独自行走在铁路边。

　　李长木是南昌铁路局龙岩工务段的一名看守工。春运期间的一个下午，他从3公里外的家里来到看守点，16时开始上小夜班。交接班后，他要沿着铁路进行巡查，查看两边山体的变化情况。巡查距离不长，但上一个班，要来回巡查10趟。

　　回到看守房，李长木拿出本子登记巡查记录。17时30分，李长木开启供摄像头监控危石的探照灯，通过显示屏，危石群清晰可见。

　　2001年初，李长木当上了看守工，在漳泉线K7公里一级防洪看守点，他负责的范围是漳泉线K7公里+600到K8+100公里处。冬去春来，仅500米的路段，李长木在这里巡查监控危石已经整整13年。

　　K7公里看守点是南昌铁路局管内最危险的路段，为了列车安全设置一级看守点，值班人员昼夜巡查监视，看守工作异常重要。这一带都是随时可能发生险情的易滑坡山体，特别是连续暴雨天气，泥石流和山体开裂现象多发。

　　记者看到，李长木胸前佩挂安全风险提示卡，卡片上印有遇紧急情况需报告的两边车站车机联控的电话号码和安全注意事项。“应急电话和注意事项我都烂熟于心，一旦有险情发生，我会马上通知前方车站和机车司机，将列车拦停在灾害地点之外，避免事故发生。”李长木解释道。

　　这里盛产苦桃，不能生吃，用于做蜜饯，花开早于其他桃种，而花也一样娇艳。连日来的高温，迎春的桃花早早盛开。李长木从16岁开始养蜂，在看守点房后有近百箱蜜蜂。下班休息时间，老李除了饲养蜜蜂，也不时观察危石山的状况，工友说，老李是看守点“全天候”的看守工。

　　“夜间巡查，特别是春夏，常遇毒蛇野猪，蛇药要随身带，毒蛇还常溜进值班室来。”23时，李长木在值班室里一边吃着方便面，一边对记者说。

　　午夜，交班完的李长木要摸黑回家了。“安全记录又多了一年，心里很踏实。希望这个安全记录继续保持下去。”

    （中工网记者 吴铎思 中工网通讯员 邬倔林）