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技术改造创新
不当看客当创客
飞机总装制造是一项系统工程,是复杂产品的典型代表,产品结构复杂,装配质量要求高,试验维护项目多,需要从技术能力、人员素养、基础管理等多个方面提升综合实力。
2017年,C919研制面临诸多技术攻关,为全面完成全年工作任务,总装车间全体职工不分昼夜,全力攻关,大客结构装配、全机通电通压、功能实验、发动机安装、点火等几十项重点任务被逐项攻克。围绕中心工作,总装车间实施了新技术新理念推广,将数字化制造体现在机身细节上,严实的对接缝、平齐的铆钉、规范统一的制造标准,凝结着全体员工在技术创新中不懈的努力,为C919插上先进的数字化翅膀。
在航空领域,有“轻一克,值千金”的说法:飞机重量每减少10克,30年可节省燃料超过1吨。总装车间开展了“飞机减重大比拼”,以劳动和技能竞赛的方式鼓励职工动脑筋、比效率、出创意。线束敷设班组老技师卢扣章通过优化布线、采用轻量化辅助材料,摸索出一套线束减重工艺,使飞机减重20多公斤。
飞机装配技术创新涉及多领域、多专业, 总装车间采用“结对子”的方式,跨班组、跨岗位组建了智能制造、数字测量等12支创新团队,为飞机研制提质增效。从国外引进的自动化生产线“水土不服”,智能制造团队将测量软件、柔性工装与拟合算法相结合,自主开发出部件自动对接系统,将大部件对接精度提高了两倍。不当看客当创客,仅2017年,总装车间职工提出的改进创新提案就达1000余条,申报专利24项,飞机装配效率提升了40%。(沈文敏)
《 人民日报 》( 2018年05月01日 04 版)
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安妮·卡达维具有风投资本职业背景,曾在美国著名风投公司CRV工作多年。她曾在优步运输部门负责战略运营。她也拥有斯坦福大学商学院的MBA学位。