自主创新 高标准夯实产业基础

　　科技是国家强盛之基，也是铁路发展的不竭动力。“十三五”以来，铁路领域一大批重大科技创新成果竞相涌现，高速铁路、重载铁路、高原高寒铁路等关键、核心技术不断取得新突破，有的达到了世界领先水平。

　　浩瀚长江无垠，“长虹”飞跨两岸。今年7月1日，我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥正式开通。

　　“沪苏通大桥的设计建造技术实现了5个‘世界首创’，在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。”中国国家铁路集团有限公司副总工程师兼建设部主任、工程监督局局长王峰说。

　　一桥飞跨南北，天堑变通途。针对不同区域和环境，铁路部门创新设计建造理念，多座具有代表性的铁路桥梁拔地而起。“世界第一座高速铁路悬索桥”“世界第一大跨度的铁路钢桁拱桥”“世界海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥”等多个“世界之最”纷纷问世。

　　铁路桥梁建设奇迹折射出中国铁路在工程建造方面积蓄迸发的创新活力。

　　日前，我国已建成世界最现代化的铁路网和最发达的高铁网，成为世界上高速铁路建设里程最长、运行速度最高、运营场景最丰富、对自然环境适应性最强的国家。

　　中国铁路技术标准体系日渐完备，创立路基沉降和冻胀控制技术，成功研制了中国高速铁路标准板式无砟轨道、40米跨度预制简支梁等，在系统掌握路基、长大隧道、大型客站等工程建造技术的基础上实现了新突破。

　　“复兴号”系列之“绿巨人”。

　　“十三五”期间，“纯中国血统”的“复兴号”诞生。从“大脑”到“心脏”全部中国创造的“复兴号”，速度更快、能耗更低、寿命更长、安全性更强，车厢内Wi-Fi全覆盖，舒适度更高。

　　2017年9月21日，“复兴号”动车组在京沪高铁率先按时速350公里进行商业运营，创下世界高铁商业运营最高速度。随后，“绿巨人”“蓝暖男”加入，再到超长编组的登陆，满满都是惊喜。在不断成长中，“复兴号”增量扩容、扩大开行范围、实现智能发展、推动品牌升级，惠及更多地区的人民。

　　2019年12月30日，世界首列时速350公里智能型“复兴号”从北京北站驶出，在地下102米处穿越八达岭长城，奔向“冬奥之城”张家口。像追求更快、更高、更强的奥林匹克运动员一样，京张高铁在世界上首次全线采用智能技术建造，首次采用北斗卫星导航系统保驾护航，创造了智能建造、智能装备、智能运营等多个方面的“冠军”纪录。

　　作为中国自行研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组列车，“复兴号”动车组的开行，标志着中国铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走在了世界先进行列，树立了世界高铁建设和运营的新标杆，彰显出了中国铁路的“硬实力”。

　　浩吉重载货运列车。

　　在高铁网如火如荼建设和科研攻关的“双轮驱动”下，“十三五”期间，中国铁路装备同样跑出了新时代“中国速度”。系统掌握25吨、30吨轴重重载铁路成套技术，智能驾驶万吨重载列车成功开行，重载铁路技术迈上了新台阶，货运牵引速度，运输能力大幅提升;先进安全、自主可控的CTCS-3列车控制系统更加“中国化”，保证高铁列车安全高效运行、准时准点到达。

　　14万公里轨道线上，每天有5600至6500多列动车组列车安全有序地开行，全套先进完备的运营管理技术成为重要保障。中国铁路建立了三级调度指挥体系，掌握了复杂路网条件下列车运行计划编制和列车运用综合调度技术，解決了不同列车编组、不同速度、不同距离、跨线运行等运输组织难题，实现了设计最小追踪间隔3至5分钟。

　　闭环管理的铁路安全保障体系全方位保障乘客出行安全。地震预警，风、雨、雪和异物侵限等监测技术成功运用，能够对自然灾害实时监测预警，铁路安全保障和风险防控能力显著增强，将一切可能威胁乘客安全的危险因素消灭在“摇篮”之中。

　　察势者智，驭势者赢。随着云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能、北斗导航等新技术的广泛应用，铁路的科技创新正迎来新一轮机遇，为铁路乃至综合交通运输体系的高质量发展扎牢根基。

　　蒙内铁路。