中国铁路不断勇攀高峰。11月8日，世界瞩目的川藏铁路雅林段（四川雅安至西藏林芝段）开工建设。

　　作为史诗级铁路工程，川藏铁路雅林段由四川盆地直登青藏高原，线路呈台阶式“八起八伏”，依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区，修建难度之大世所罕见。

　　这是一场迎难而上的勇敢跋涉，也是一段先行使命的果敢担当。

　　翻开“十三五”的编年册，中国铁路不断在高峰中再攀新高，科技取得新进步，发展迈上新台阶。5年里，铁路人勠力同心，谱写了新时代铁路高质量发展的新篇章。

　　“四纵四横”高铁网提前建成运营，“八纵八横”高铁网建设加快推进。我国已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

　　路网纵横、四通八达;人便于行、货畅其流;中国高铁、领跑世界……高质量发展、高效率运行、高品质服务，中国铁路加速奔跑，成为推动经济发展、社会进步、人民幸福的强劲引擎。

　　双网融合 高品质构筑出行新时空

　　“用动车把老婆顺利地娶回家倍儿爽！”2019年1月21日，家住云南大理的何学强坐上D8707次动车组列车，跨越700公里把心上人从文山壮族苗族自治州富宁县娶回了家。

　　把动车当“婚车”，中国铁路网飞速发展并持续完善，为人民生活绘就了美好图谱。

　　大江南北，一条条铁路在中华大地上刻下刚劲线条。在龙江冰城，哈牡高铁自此引出并向东延伸贯通，划上中国高铁网“最北一横”;在祖国西南，云桂铁路串联散落“遗珠”，滇东南旅游跑出加速度;在大巴山区，西成高铁穿越群山峻岭开辟新“蜀道”，3小时跨越3000年;在浙皖水乡，杭黄高铁由千岛湖驶向富春江，成就黄金旅游线;在“塞上江南”，银川至中卫铁路把宁夏拉入高铁朋友圈……

　　2016年至2019年，全国铁路新线投产1.9万公里，2020年预计新线投产4400公里左右。

　　预计到“十三五”末，全国铁路营业里程将在14.5万公里左右，其中高铁3.8万公里以上，稳居世界第一。世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网在中华大地快速织就。

　　5年来，“四纵四横”高铁网提前建成运营，“八纵八横”高铁网建设加快推进，中国高铁版图不断扩大，为更多人带来了“半日往返千里”的幸福感。

　　北京、上海、武汉、郑州等全国及区域中心城市，建成了以“八纵八横”主通道为骨架、不同速度等级的区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1至3小时交通圈，城市群内0.5至2小时交通圈。

　　越织越密的高铁网，深刻改变了中国人的出行方式。预计到2020年年底，我国100万以上人口的城市中，95%以上将有高铁连通。说走就走成为日常，朝发夕至都觉太慢。

　　公益“慢火车”。李玉祥 摄

　　如果说风驰电掣的高铁，支撑了“中国速度”；蜿蜒穿行于大山深处的绿皮车，则彰显了中国铁路最贴近民生的温度。

　　“十三五”以来，81对公益“慢火车”不断提高服务品质，154个无轨站普及高铁便利。2016年至2019年，我国14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区新增铁路里程1.6万公里，占同期全国铁路投产里程的82.6%，其中新增高铁1.3万公里，占同期全国高铁投产里程的81%。部分贫困地区结束不通铁路的历史，一步跨入高铁时代，为当地群众脱贫致富发挥了基础性保障作用。

　　“走得了”是基础，“走得好”是追求。全面布局旅客美好出行新时空，5年来，中国铁路不断提升管理能力和服务水平，点点滴滴，孜孜以求，人民群众从中真切感受到了铁路人的用心和旅途中的变化。