看点一：15选1，最优轨道奔月

　　“嫦娥五号”与“大火箭”分离后，还要飞行数天才能够到达月球。奔月之旅，路途遥远，“大火箭”为了让“嫦娥”姑娘省点儿力气，可以说贴心至极。

　　常规任务，一枚火箭有一条轨道就行了。探月三期工程对火箭发射概率和发射窗口提出了更高的要求，为克服台风过境影响、提升故障适应性，设计团队精心优化设计了连续3天、每天连续50分钟的主份和备份多轨道奔月发射方案。

驶出垂直总装测试厂房 张翰 摄

　　长征五号火箭总体副主任计师刘秉介绍，与近地轨道任务相比，探月任务的轨道设计更加复杂。由于地月距离较远，探测器用于中途修正所需的推进剂有限，而地球和月球的相对位置在不断发生变化，还要考虑火箭与探测器分离后的光照因素，这对轨道设计提出了非常高的要求。

　　为了让“嫦娥五号”更节省推进剂，在研制阶段，火箭开展了精细化的“窄窗口多轨道”关键技术验证攻关，可以在连续3天内，每天有50分钟的窗口，每10分钟一条轨道，共规划15条轨道，每条都可以将探测器准确送入预定轨道。这样的话，“嫦娥五号”踏上奔月旅程后，可以减少轨道偏差的修正次数，既能节省燃料，也能更快地到达月球。

　　这项技术，在我国首次火星探测任务，也就是几个月前，长征五号火箭发射“天问一号”时，已经得到成功验证。因此，长征五号火箭托举“嫦娥五号”奔月，虽然要求比较高，但“大火箭”却照样应对自如。

由技术区转入发射区 张翰 摄

　　看点二：为了奔月，“大火箭”挑战 高难度动作

　　长征五号火箭点火升空后，要飞行2000多秒才能够到达地月转移轨道。为了把“嫦娥五号”精准送达目的地，它要在太空完成一个高难度动作——长时间滑行。

　　滑行，是指火箭主发动机关机后，火箭靠惯性向前飞行。听上去丝毫不费力气，但实际上，长时间滑行对一枚火箭特别是一枚零下200多度的“冰箭”来说，可是个不小的考验。

整装待发 张翰 摄

　　刘秉说：“从长征五号火箭二级发动机一次关机到再次点火，中间要间隔最长约900余秒。在这一开一关之间，‘大火箭’需要完成箭体姿态调整、低温发动机二次启动前预冷等工作，动作非常多。另外，滑行时间越长，火箭在空间辐射影响下的环境变化更加复杂，低温推进剂温度和贮箱承受的压力也在不断的变化。”

　　为了确保“嫦娥五号”发射万无一失，研制人员将长时间滑行作为一大关键技术加以攻克，对“大火箭”长时间滑行适应性开展了深入细致的研究工作，并在长征五号火箭首飞以及后来的多次飞行中得到了成功验证。