“天鲲号”在海上航行。

　　新华社发

　　被誉为“绿巨人”的CR200J型“复兴号”动车组。

　　龙 巍摄（人民视觉）

　　“南海二号”举行升国旗仪式。

　　新华社记者 王毓国摄

　　ARJ21飞机停靠在机场。

　　国务院国资委供图

　　世界上智能化水平最高的自航绞吸船“天鲲号”投产，国产航母和新型万吨级驱逐舰相继下水，第一造船大国正向造船强国大踏步；

　　“复兴号”中国标准动车组以时速350公里的速度飞驰，中国具有完全自主知识产权的三代核电技术“华龙一号”开启了向发达国家出口的序幕，中国标准、中国技术实现“从追赶到领跑”的根本转变；

　　国产大飞机C919、AG600水陆两栖飞机相继成功首飞，遨游太空近3年的天宫二号在预定时间内返回地球，中国航空航天工业稳扎稳打、加快追赶……

　　新中国成立70年来，装备制造业领域的国之重器相继问世。从逐梦深蓝到砺剑长空，从无人问津到走出国门，从跟跑到领跑，展现了当今中国“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”的综合国力，闪耀着中国人民砥砺奋斗、自主发展的智慧成果。

　　真正的大国重器，一定要掌握在自己手里。如今，中国正以前所未有之势推动自主创新，着力突破核心技术的瓶颈，为民族复兴汇聚前行之力，让国人骄傲，让世界惊叹！

　　从“绿皮车”到“绿巨人”

　　日行千里 跑出“中国速度”

　　本报记者 徐佩玉

　　2019年8月8日9点零5分，C8802次“复兴号”以160公里/小时的速度驶出乌鲁木齐站。被称为“绿巨人”的动车组列车开行，标志着新疆从此进入“复兴号”时代。

　　夏天，乘务员提着水壶在闷热拥挤的车厢里穿梭——这是人们对“绿皮车”的记忆。如今的“复兴号”上有WiFi、有空调、有饮水机，旅程变得快捷而舒适。

　　从“绿皮车”到“绿巨人”，车身还是同样的国槐绿，一切却大不相同。这70年来，中国铁路装备设施发生了翻天覆地的变化。

　　2007年4月18日，时速200公里的国产高速动车组“和谐号”面世，标志着中国铁路开启高速时代。

　　10年磨一剑。300多项技术文件，1万多张产品图样，350公里的时速，16辆编组……2017年6月26日，两列“子弹头”列车分别从北京南站和上海虹桥站驶出，“复兴号”在京沪高铁顺利首发。拥有完全自主知识产权的“复兴号”开启中国高铁又一页新篇章。

　　不仅快，而且更安全、更可靠。“复兴号”进行了长达16个月的综合试验，在中国标准动车组上布置测点近3000个，在地面60个工点布置测点上千个，运用考核试验考核里程超60万公里，是迄今为止试验周期最长、试验项目最多的高速动车组综合试验。如今，亚洲、欧洲、美洲、非洲大陆上都可以看到中国列车的身影，雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路等一批重点项目顺利推进。

　　跑出中国速度，更输出中国标准。“复兴号”中国标准动车组采用了中国国家标准、行业标准以及一批国际标准等共254项重要标准，其中，中国标准占84%。随着“复兴号”走出国门，这些中国标准也一同走向了世界。

　　从“绿皮车”到“和谐号”，再到驰骋在广袤大地上的“复兴号”，中国铁路装备制造发展的脚步从未停下。