目击3

　　自行车只能推到“半截路”

　　“自行车推上过街天桥，推到一半，斜坡没了，逗我呢？”比起前两个例子，地铁广渠门内站旁的过街天桥算是“全须全尾”的，桥墩、桥梁、台阶都不缺，可附近居民还是瞅着别扭，天桥台阶分为三大段，最下面一段台阶侧面是有斜坡的，上面的两段则没有，很多人把自行车、小拉杆箱拽上了台阶，才发现这个尴尬的细节。

　　这座过街天桥横跨广渠门内大街，在桥的两侧各有一段台阶，整段台阶只在最下面一段设有斜坡，再往上直至天桥桥面，剩余的台阶旁均无斜坡。一辆小黄车刚刚被人推上桥，骑车人发现斜坡没了，再往上走，推车就得变“扛”车了，骑车人的表情不由得复杂起来，气得直接落锁走人了。“骑车人要是对这里不熟悉，很容易被这个天桥迷惑。”周边居民说。

　　记者注意到，在过街天桥前，立着一块蓝牌，上面写着“携带重物过街请乘坐地铁电梯”。但周边很多居民表示，每天买菜所用的小拉杆车算不上什么重物，如果过街天桥能有个斜坡，顺着桥拉过去是最方便的。去地铁电梯要绕行100米，遇地铁客流量较大时还容易拥挤。

　　“以前这桥不是这样的，有个很长的斜坡。”一位老居民告诉记者，这座过街天桥是拆了重建的，曾经有个大斜坡，无论推车还是走人都很方便，不知道重建后怎么就“缩水”了。

　　记者从相关部门核实到，该过街天桥的确经历过重建，早在修建地铁7号线时进行过拆除，地铁建设完毕后过街天桥也再度恢复。但随着周边环境改变，过街天桥重建时空间受限，台阶的长度被迫缩短，而这也造成了台阶整体坡度增大。如此陡坡，对于推自行车的人来说，可能存在安全隐患。所以，在重建过程中，这一细节问题被注意到，斜坡才没修完，形成了现在的局面。

　　记者手记

　　从过街天桥的设计、建设到使用，本报持续3期的“关注过街天桥系列报道”，集中刊发了一些天桥在这些方面存在的问题。其中，既有百姓的殷切盼望，也有市、区两级人大代表的深切关注。采访过程中，各相关部门、桥梁设计建设单位、行业专家、属地街道均给予了大力支持。让立体交通设施更加人性化，不仅符合百姓出行的根本需求，也是以人为本的最好体现。

　　记者 景一鸣 陈圣禹 文并摄