站在室内中心区域，航站楼的整体造型展现在面前

　　光线透过天窗，沿C形柱洒向地面

　　航站楼首次采用“双出发双到达”设计

　　四层国际出发大厅，一排排白色值机柜台已经就位

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　　6月28日，天安门沿中轴线往南46公里处，“凤凰展翅”造型的北京大兴国际机场航站楼竣工验收。从2015年9月到2019年6月的45个月，北京大兴国际机场实现了从无到有的华丽转身。3个月后，这座被称为“新世界七大奇迹”之首的世界最大单体航站楼，将正式投用。

　　为了一睹航站楼内部的样子，北京青年报记者提前进行了探访。

　　屋顶：可承受16级大风

　　据介绍，核心区屋盖钢结构采用空间网架结构体系，12300个球形节点和43500根杆件组成的巨大屋顶被设计成一个自由曲面，每一个杆件和球形节点的连接都被三维坐标锁定成唯一的位置，其难度堪称世界之最。

　　屋盖率先在世界上进行特强龙卷风“风揭”实验论证，在实验中屋盖板可承受60米/秒的风速，也就是说16级大风都没有将屋盖板吹坏。

　　楼层：一层楼板加隔震体系

　　北青报记者了解到，整个航站楼地上局部5层，地下2层，是国内首次采用“双出发双到达”设计的航站楼。所谓“双出发双到达”，就是四层为国际出发区，三层为国内出发区，二层为混合流动区，同时也是国内到达区，一层为国际到达区。此外，地下区域服务轨道交通，其中地下一层是轨道交通的换乘中心，地下二层是轨道交通层。

　　北京城建集团新机场航站楼项目经理李建华表示，为解决高铁地下穿行带来的震动难题，一层楼板下面安装了1152套隔震支座等隔震体系，除了减少高铁、地铁通过航站楼所造成的震动，另一方面遇到地震时，航站楼的抗震设防烈度可达到8度。

　　走入航站楼四层国际出发大厅，屋顶以白色为主色调。据介绍，航站楼的室内吊顶采用的是双曲面大吊顶，从侧面到顶面进行连续变化，形成“如意祥云”的构图，视觉效果与地面拼花石材的“繁花似锦”和浮岛的“流光溢彩”上下呼应。

　　站在航站楼正中一抬眼，头顶上方是一个直径80米的圆形玻璃穹顶。正是因为高大的穹顶空间，才会让人有一种豁然开朗的感觉。六边形的中央天窗下面挂着一面五星红旗。此时，航站楼整体、简洁的曲线造型也完全展现在人们面前。

　　目前整个航站楼各个功能区已经就位。北青报记者在四层国际出发大厅看到，一排排白色值机柜台已经就位，中间预留着行李传送履带。