中国汽车走出去，不仅是把产品卖出去，而是本土化生产、与所在国实现互利共赢——
中国汽车，沿着一带一路跑起来（一带一路共赢故事①）

　　2019年1月，在浙江宁波舟山港梅山港区，一辆辆崭新的国产汽车井然有序地驶入滚装船中。这批国产汽车的目的地是马来西亚。

　　章勇涛摄（人民图片）

　　日本京都街头停放的中国比亚迪牌电动巴士。

　　新华社记者 马 平摄

　　2019年1月7日，四川宜宾凯翼汽车奇瑞（宜宾）新能源汽车总装车间，工程师正在为首批上市的凯翼X5新车作最后的准备。

　　庄歌尔摄（人民视觉）

　　在白俄罗斯首都明斯克东北方向50公里处，是白俄罗斯吉利全散件汽车制造厂。

　　新华社记者 张若玄摄

　　4月底，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛将在北京举行。随着论坛日期的临近，全球对于“一带一路”经贸合作的成果和前景更加关注。在“一带一路”上，哪些行业实现了新的发展？哪些领域书写了共赢佳话？相关国家和民众得到了什么实惠？围绕这些话题，本报从今天起推出“一带一路共赢故事”系列报道，为您展现丰富多彩的“一带一路”合作画卷。

　　——编 者

　　不久前，装载着2602辆中国国产汽车的“维京海洋”号滚装船，驶离位于宁波“一带一路”建设综合试验区核心区的宁波舟山港梅西滚装码头，前往马来西亚和以色列。对宁波舟山港来说，这艘船的作业让其首次完成外贸汽车滚装出口超1万辆；对中国汽车产业来说，则是驶向“一带一路”广阔市场的又一坚实步伐。

　　作为重要的消费品和交通工具，汽车在国际经贸合作中具有体量大、实用性强、效果直观等特点。沿着“一带一路”，中国汽车产业提品质、拓市场，形成了长城、吉利、奇瑞、长安、广汽、比亚迪等一批具有独特优势的自主品牌，受到越来越多国家的欢迎。据不完全统计，中国汽车“走出去”海外产能已超过150万辆。

　　精准把脉消费需求

　　——“沙特地表温度常高达70摄氏度，我们的产品就根据特殊气候、温差做最严苛的试验”

　　中国制造的汽车，靠什么赢得用户？精准研究市场、满足消费者的个性需求，是中国车企努力的方向，也得到了“一带一路”相关国家的认同。

　　早在10多年前，叙利亚汽车商萨米尔就对一次车展上的奇瑞“风云”轿车“一见钟情”。车展结束后，他一路追到安徽芜湖，找到奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃，希望促成“风云”出口。二人在大街旁站着匆匆谈了10分钟，就这短短10分钟，敲定了首批10辆奇瑞风云轿车出口叙利亚，拉开了奇瑞“走出去”的序幕。

　　“每进入一个海外市场前，我们都会深入研究当地的产业政策、市场情况、消费者行为习惯等，并进行相应的产品适应性开发。即使同一款奇瑞车，在国内、国外市场卖的配置和功能可能也有所区别。比如，中国消费者偏爱小排量涡轮增压车型，而一些中东国家消费者偏爱大排量自然吸气的车型。此外，像沙特这样的地方，地表温度常常高达摄氏70多度，我们的产品要根据当地特殊的气候、温差、路况环境和消费者个性需求等进行严苛的试验，做适应性开发。”奇瑞汽车国际公司副总经理杜维强说。

　　如今，奇瑞控股集团旗下的奇瑞汽车、奇瑞商用车等多款产品，远销全球80多个国家和地区，其中“一带一路”相关国家和地区占到46个。奇瑞在“一带一路”相关国家的销量占到集团出口总量的80%，奇瑞也连续16年保持中国乘用车出口第一，累计出口超过140万辆。

　　新能源车，是中国汽车产业的一块闪亮招牌。2018年起，比亚迪海外市场新能源车发展进入快车道，在西班牙、瑞典、意大利、智利、巴西等国家的多个城市赢得订单。其中，在哥伦比亚，比亚迪设计的电动车比美洲国家传统柴油客车节约了60%的成本与75%的维护费用；在英国，比亚迪专门结合伦敦的城市特点打造具有轻量化车身、可利用夜间低谷电价充电、内饰配置具有服务性和舒适性等特点的双层电动大巴。这些成果的背后，离不开比亚迪多年来在电池、电机、电控等新能源车全产业链核心技术上下的功夫。