2019年3月30日10时25分，随着一声低沉的轰鸣声，龙泉山隧道主洞最后一道“岩石墙”被成功掀开，成都轨道交通18号线龙泉山隧道从西向东侧“穿墙而出”，标志着全国首条最长地铁山岭高瓦斯隧道全线贯通。

　　继2016年8月10日开工建设以来，在连续作业956个日夜后，中国电建成都地铁建设者们，终于“穿越”龙泉山高瓦斯隧道，这也是全国第一条穿越最长油气田高瓦斯地层的城市轨道交通工程。它的贯通标志着成都轨道交通18号线建设取得了突破性进展，预计该线将与天府国际机场同步实现开通运行。

　　工程建成后，18号线将助推四川深度融入国家“一带一路”建设，深入实施“一干多支”发展战略，重塑四川省区域经济版图，推动治蜀兴川再上新台阶。

　　成都轨道交通18号线全长66.71km，起于成都火车南站，经高新区、天府新区后穿越龙泉山，到达天府国际机场。因为连通成都主城区和成都天府国际机场，是一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能线，对整体优化“东进”配套交通线网布局具有重要意义，在“东进”战略中举足轻重。该工程由中国电力建设股份有限公司、成都轨道交通集团共同投资建设，是全国城市轨道交通领域投资额最大的PPP项目，也是四川省首个PPP地铁项目。该线作为全国“最难地铁线”，具有“第一速度、第一隧道、第一长度、第一规模”四大特点（国内拟建第一条设计运行时速为140km/h的地铁线路；国内拟建的最长地铁机场专线；是国内拟建的最长的地铁山岭瓦斯隧道；成都市第一条采用“全口径PPP模式”实施的地铁项目），因而18号线在其功能定位、融资模式、新技术应用、高瓦斯风险管控、大盾构施工、建设管理等方面都做了创新和探索。（光明日报全媒体记者温源 通讯员李慧 王富隆）