声音各异

　　下单避开代收快递公司

　　一些无法白天取货的上班族对于出现在小区中的代收货站及快递柜都十分赞同。这些方式可以因此解决自己白天无法收件的难题。

　　而不同的声音也在这样方式的推进中出现。家住兴隆家园小区的张女士在网络购物中，在发货前都会与店家商量，能否选择发货的快递公司，“我就是为了避开在小区中开货站的那两家公司”。

　　在张女士看来，快递的一个便利性就是送货上门。需要自行取货方便了快递员，也方便了一些无法白天收件的居民，但是却让部分收货人的体验下降。“一些货物需要当面验货，但是这样的投放方式却无法做到，同时也给自己增加了额外的负担。”

　　国风美仑小区门外，不同公司的快递员将货物摆放在地上，逐一给业主打着电话。一名业主表示，快递柜时常出现满员情况，只有两家较大的快递公司快递员在满员情况下会将货物送到业主家中。更多的快递员则要求业主自行到小区大门取件。“有的时候不管快递柜是否满了，快递员为了省事儿，都说满了让业主出来取，快递柜满员也成了一些快递员要求业主出门取件的借口。我买货的时候也侧重于选择能送货上门的快递公司。”

　　一名快递员表示，将一些快递存放至快递柜中，每天能多送二三十件快递。住在管庄附近的张先生表示，小区门前安装了快递柜后，不管家中是否有人，快递人员首选就是将货物放入快递柜中。“不征求收件人意见，就直接放进快递柜了，我只是在放进去之后收到一条短信。”

　　在2019年北京两会上，市政协委员、中国邮政集团公司北京市分公司总经理王小东表示，与传统上门投递相比，智能包裹柜投递效率能够提高3倍以上，如果实现统筹投递，还可以有效减少电动三轮车的使用，智能包裹柜还能提供物品存放等其他公共服务功能，非常便民利民。将智能包裹柜纳入城市公共服务体系建设规划中，合理规划网点布局。

　　解决之道

　　收件人应可自由选择末端配送方式

　　一家快递柜运营公司工作人员表示，快递柜进入小区比较困难，需要经过物业公司等部门的同意才能进入，而这个过程往往耗时较长。此外，运营公司还需要承担安装及日常维护的支出。

　　首一业主大会指导部主任、物业管理专家童超表示，快递柜在小区安装是要有流程的，一些小区需要通过物业公司及业委会的同意。在同意后，还需要收取进场费，费用少则两三千元，多则六七千元。“快递柜与代收点，从一定意义上说可以满足部门业主的需求，也可以减少快递人员、车辆进出小区的频次，使得小区环境与安全性增加。”

　　在2019年北京两会中，政协委员朱良建议，可将快递周转点作为公共服务项目列入社区规划，在社区周边可以利用商业网点、报亭等现有设施改建成快递周转点；对于难以利用现有设施改建的，在规划上批准利用空地新建快递周转点，尽量让物流配送与末端入户送货分开为两段过程。

　　快递行业专家赵小敏表示，社区货站、快递柜是末端配送的重要组成部分，末端网点的建设在很大程度上提升了配送效率，在多元化的配送形式中，消费者也在逐渐适应。为了更好地提供快递服务，在寄件过程中，快递公司可以让消费者进行自行选择配送方式，在订单中明确是否可以接受存放快递柜、货站等代收服务。快递员也应遵守行业规范，在电话确认后再将快递投放至代收点。末端配送建设不断完善的同时，多样化的服务、行业规范、标准也应该随之完善。

　　在童超看来，社区快递代收可以让本就有末端配送优势的小超市、便利店与居民产生更多联系。使快递服务与日常消费联系在一起，利用快递代收带来的流量，增加了业主对小超市的认同与黏性，进而打通快递最后一公里的配送问题。

　　本报记者赵喜斌 文并摄