润滑弯道钢轨，减轻车轮磨擦，降低火车噪音，让旅客列车跑得顺畅。春运期间，在途经洛阳至华山段的K385次旅客列车尾部车厢，有一位身穿黄色工作服的中年男子，利用车载仪器对车轮下边的弯道钢轨涂油。他被称为钢轨“润滑师”，是洛阳工务段涂油工区工长王学民。

　　由于铁道线路蜿蜓曲折，列车在运行中产生的冲击力和离心力对钢轨破坏性很大，最典型的病害是钢轨侧面磨损。火车在过弯道时跑得顺不顺畅，跟钢轨涂油有很大关系。

　　春运以来，王学民带领12名工友，每天分3个作业小组，负责对管内陇海、焦柳线弯道半径在800米及以下的389段共计206公里钢轨涂油润滑。涂油工作看似简单，但要求非常高，必须精准将油脂涂到弯道外股钢轨内侧的作用面上。如果稍不留心涂在钢轨顶面上，就容易造成列车轱辘打滑，影响列车运行安全。

　　用力只能把工作完成，用心才能把工作干好。10年来，王学民练就了钢轨涂油的绝活，熟记着每一段弯道的位置、长度和起点、终点。列车进入弯道前，准确启动仪器，列车驶出弯道后及时关闭阀门。他还总结出快速安装管道、固定油卡的方法，在列车停靠站的短短3分钟内，以娴熟的技术安装拆卸输油软管和喷油嘴，并完成精准调试，从未影响列车正点开车。（陈斌）