不断创新

　　在与百慕大、好望角并称为“世界三大风口”的台湾海峡，一条跨海“长龙”已跃出水面，初具雏形。

　　这是世界最长的公铁两用大桥——平潭海峡大桥。它所在的地方风大、浪高、水深、流急、潮汐明显，一年有300天以上是6级以上的大风，波流力为常规长江、内河的10倍以上，被称为“建桥禁区”。

　　中铁大桥局平潭海峡大桥项目常务副经理张红心说，针对复杂的施工条件，技术人员开展了海上施工平台搭建技术，复杂海域条件下超大直径钻孔桩施工技术，海峡大风环境高塔施工技术等多种技术的研究。“这是世界级的工程。它彰显的不仅是中国速度，更是中国技术。”

　　改革开放40年，中国中铁大桥局不断建立“中国桥梁”建设标准，广泛应用新技术、新材料、新工艺、新设备，拉开了我国现代梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的建设序幕，奠定了中国现代桥梁向“大跨、轻型、高强”发展的方向。

　　从江河到海洋，从单一桥型到各种桥型，从零散拼装到整体吊装，桥梁的跨度越来越大，这些都离不开材料、技术、工艺、装备的创新。40年来，中国拱桥、斜拉桥的跨度分别从150米、75米跨越到575米和1092米，现代悬索桥从无到有，跨度已达到世界第二的1700米。据统计，世界建成和在建跨度600米以上的斜拉桥有21座，中国占17座；世界已建跨度420米以上拱桥有12座，中国占9座。

　　改革开放40年来，中国中铁逐步在高速铁路、高原铁路、重载铁路、大跨度桥梁、长大隧道、铁路道岔、盾构设计制造等方面取得了一大批具有自主知识产权的核心技术，在高速铁路建造成套技术、桥梁建造技术、隧道及地下工程建造技术、“四电”集成技术等多个领域处于世界先进水平。

　　勇于“出海”

　　在国内实现快速发展的同时，中国中铁也在不断加快“走出去”的步伐。

　　中国中铁总裁张宗言说，作为中国铁路系统最早“走出去”的企业之一，中国中铁的工程项目已遍布全球80多个国家和地区。

　　早在上世纪70年代，中国中铁就承担了新中国第一个援外项目坦赞铁路的建设任务。改革开放以来，特别是2001年我国正式提出实施“走出去”战略，中国中铁紧紧抓住历史机遇，组建联营体进行强强联合，使公司真正成为跨国经营的企业。

　　一系列“第一”让中国中铁人为之自豪：参建的亚吉铁路是我国铁路全产业链走出去的第一个示范项目；正在推动的匈塞铁路是中国企业进入欧盟实施的第一条铁路项目；参与设计的俄罗斯莫喀高铁是中国高铁技术标准走向欧洲的第一个项目；参建的印度尼西亚雅万高铁是中国高铁全方位整体走出去的第一个项目；参建的中老铁路是中国铁路网与周边国家互联互通的第一个铁路项目；承建的孟加拉国“梦想之桥”帕德玛大桥是目前中国企业在海外承建的最大单体桥梁工程……

　　目前，中国中铁在海外业务遍及世界83个国家和地区，境外在建工程项目（含设计及工业制造）达到490个，境外机构282家。（工人日报-中工网记者 刘静）