这是合龙后的商合杭铁路跨淮河特大桥（11月18日摄）。新华社记者 刘军喜 摄

　　据了解，商合杭铁路跨淮河特大桥全长约17公里，采用的Ⅲ型板式无砟轨道技术，具有完全自主知识产权，淮河主跨达228米，为目前高速铁路无砟轨道刚构拱桥跨度世界第一。

　　由于跨淮河特大桥通车后，列车将以350公里的时速通过淮河，仅需几秒钟，因此大桥将承受巨大的冲击力，这对工程的施工质量提出了极高的要求。据商合杭铁路站前十标二分部项目经理任历文介绍，连续梁冬季施工是该工程的主要难点之一。工程队最终采用了锅炉蒸气养护的方法，还在挂篮上覆盖保温棚。即使室外气温零下10摄氏度，梁体温度也能保持在20摄氏度左右，就像给大桥加了“暖水袋”。

　　据悉，商合杭铁路是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，设计时速350公里，预计项目总投资为960.8亿元。商合杭铁路经过河南、安徽、浙江三个省份，起自郑徐高铁商丘站，经过阜阳、合肥、芜湖，终至宁杭高铁杭州东站，沿线城市密集、人口众多，是有效联系江淮与长三角的重要交通干线。