7月10日,车辆和行人通过跨江大桥(无人机拍摄)。记者 江宏景

　　溜索的烦恼

　　金沙江位于长江上游,从青海玉树至四川宜宾全长2316公里,横跨青海、云南、四川三省。在这条险滩密布、水流湍急的大江里,通航艰难,溜索就一度成了最省时、最经济的出行方式。

　　鹦哥村约2700人,据说是巧家县人口最少的一个村子。这个村子紧临金沙江,位于悬崖边的一块平地上,不通公路,人们种水稻、玉米、红薯、花椒、香蕉等等。如果不出去打工,当地农民一年的收入只有两三千元。

　　溜索给村民带来了方便,但局限性也很大。

　　这种出行工具毕竟是简便简陋的。冯家坪村村民肖从美常常背着水果到鹦哥村贩卖,因为布拖和巧家两岸海拔不同、农产品有互补。她每次坐溜索就头晕,只能蹲着坐,不敢往下看。

　　“我们坐惯了不害怕,外面的人看了这么高的溜索就不敢坐。”鹦哥村村民管正会说。她的儿子前年带女朋友回家,结果女孩一上溜索就吓哭。没过多久,两人就分了。

　　运力也相当有限,运费高耗时间。鹦哥村村民张雄的新房子就修在溜索附近,面积大概70平方米,光水泥这一项的运费就超过了3000元,而对岸通公路的冯家坪村同样条件只需要200多元运费。因为这个原因,他的房子修修停停,一年都没完工。沙子、水泥、砖头,这些建材需要数周、在溜索上来回数百趟才能运完。

　　隔壁邻居建80平方米的房子,拉水泥用了2天,拉沙子用了5天,砖头用了11天,溜索要在江面上穿梭数百趟。

　　更要命的是安全隐患。附近曾经有3座溜索,因为出现人从高空坠落的事故,陆续被政府拆除。

　　在附近建桥的施工人员并不喜欢坐溜索。他们说,溜索用了这么多年,钢绳磨细了、断丝了,承重能力下降了。谁也不知道溜索哪天会出问题。

　　按道理,溜索是自主修建、缺乏严格的工程检测,有相当风险,应该予以取缔、然后改建桥梁。但在穷困的乌蒙山区,本地财政捉襟见肘,所以溜索的改建并非一蹴而就。当然,也没有人愿意对溜索的安全性进行评估,因为这本身就是某种程度的认可和背书,出了事就得担责。

　　溜索对蒋世学来说,也是一份沉重的责任。20年里,他很少出远门,每天都要守在家门口。他是投资溜索的股东之一,也同时负责开溜索。哪怕是三更半夜,只要有人需要用到溜索,他就得第一时间赶到机房。因为除了入股分红,开溜索的“岗位工资”很低,只有30块一天,除了他村里再没人愿意看守。

　　7月10日,四川冯家坪村村民行走在贯通的跨江大桥上。记者 江宏景

　　从溜索到桥

　　用桥取代溜索被认为是帮助西部偏远地区脱贫的重要途径。2015年国务院政府工作报告提到了“全面完成西部边远山区溜索改桥任务”的目标。根据交通运输部的“溜索改桥”专项规划,四川有77个建设项目,是任务最重的省份。其中一个项目就是连接云南巧家县鹦哥村和对岸四川凉山州布拖县冯家坪村的跨江大桥。

　　这个项目包括一座长385米、宽9米的拱桥和约8公里长、从云南方向接入的公路,预算约1.75亿元。拱桥上周刚刚达到通车条件,而公路仍然在修建中。

　　桥梁的部分由四川路桥承担设计施工,历经两年半才建成。该项目总工程师代臻告诉新华每日电讯记者,大桥建设的难度主要有两个方面,那就是罕见的大风和物资运输。

　　从10月到第二年4月,金沙江峡谷狂风不断,从下午到晚上风力最盛。现场曾检测到11级风力,这足以把大树连根拔起。记者同事曾在2017年冬天到过鹦哥村。溜索开到一半的时候突然停住,因为峡谷里的大风把钢绳吹得搅在一起。他等了十几分钟,等风力减弱溜索才恢复运行。

　　因为桥梁结构被吹得摇摆厉害、工人站不稳,那半年每天只有一半的时间可以开工。为了解决这个问题,项目技术团队决定在拱桥两侧分别布置16根、直径28毫米的钢绳来起固定作用。

　　桥梁必须从两侧同时施工,但云南鹦哥村一侧不通公路。施工单位必须搭建临时的钢丝桥、塔吊,从四川一侧把需要的设备和人员一批一批送到对岸。最开始,工人、工程师、乃至前期的建筑材料也得从“鹦哥溜索”通过。

　　鹦哥村村民对这座金沙江大桥充满了期待。“他们经常喊我们吃饭,拿来香蕉、芒果、葡萄。”代臻说。

　　7月10日中午,为了庆祝大桥具备通车条件,施工方举办了一个小型的仪式,几辆越野车缓缓撞过一排彩旗,从四川这头走到对岸云南的鹦哥村。附近的数十名村民聚集到大桥上,有的掏出手机自拍,有的携家带口、兴奋地沿着大桥来回走一圈,还有的凭栏而望、看着滚滚江水消失在峡谷尽头。

　　自从施工队搭起钢丝便桥,昔日繁忙的“鹦哥溜索”已变得冷清。这半年,溜索的过路费只收了七八百元,就连蒋世学每天30块的工钱都有股东不愿支付了。

　　“哎呀,以前能收到钱的时候对溜索还有点感情,现在可没有了。”蒋世学说。

　　他说,这条溜索还会保留,也许以后可以开发做个旅游项目。等到鹦哥村通上公路,这条溜索和自己就可以正式“退休”了。那个时候,他打算去四川绵阳的女儿家、云南巧家县城的儿子家多走走,过过不用操心溜索的休闲生活。

　　张雄盼着云南一侧的公路早点通到家门口,这样房子就能一鼓作气修好了。他说:“以后肯定会买一台摩托车,几分钟就能开到家。”

　　过去5年里,四川已投入10亿多元全面推进77个“溜索改桥”工程,其中74个项目已经完成。像鹦哥村一样,四川全省近500个村的十几万群众已经告别了靠溜索出行的日子。（记者 王迪）