郑西高铁5号道岔位于郑西高铁与郑石武高铁交叉处，由于这里机器多、接受传输信号也多，所以被称为“亚洲第一岔”的碴道岔，这里也是高铁信号工们检修花费时间最多的岔道口。

　　高铁信号工冯驰：“亚洲第一岔”的一组12台转辙机牵引的道岔，这台道岔光是需要检查的部位就有好几千处，它的检查也是最费时间的，每次都是五个人连干四个小时，精疲力尽的。

　　每年春运加班、假日值守，对于高铁信号工来说已经习以为常。因为高铁钢轨铺设的区域大都地处旷野、山间，这里没有热闹的街市，也没有合家团圆的笑声，只有更多的坚守、更多的责任。

　　高铁信号工房磊：每天都要对道岔进行检修，这个道岔，它决定了列车前进的方向，这上面所有部件的螺丝螺帽都不能有丝毫的松动，如果出现一点问题，就会影响道岔的转换，那么列车运行就会受到影响。

　　俗话说，火车要想跑得快，全靠车头带。高铁信号工就像高铁列车服务网络中一条条“传输神经”，容不下一点疏忽，更不能出现一秒的延误。

　　高铁信号工冯驰：春运人多车忙信号就肯定多，根本停不下来。你想啊，大脑里的信号要是传不出去，身体肯定啥也干不成，要是搁到高铁上，那要多少列车延误，耽误多少旅客，这可不是一家一户的小事儿，我们信号工检修设备质量越高，列车就正点运行，更多的旅客就能准时准点的安全回家过年团圆，这多好，多幸福。