打车平台的价格形成机制，不能仅由平台自己说了算。让滴滴赔本赚吆喝，这是不公平的；但滴滴随意调整计价方式或涨价，对司机和乘客也不公平

　　滴滴出行和优步中国合并后会不会涨价，一直受到各方关注。近日，滴滴调整了司机端的计价方式，再次被疑为变相涨价。滴滴方面表示，调整后乘客打车价格并没有提升，只是司机计费方式有所改变。但根据报道，“目前直观感受就是，调整后乘客花费多了，司机收入少了”。

　　滴滴这次调整计价方式，最大变化其实不在于调整价格，而是实行司机和乘客分开计价方式。打个比方，原来打车费用是10元，如今在司机端显示的是扣除平台提成和各项杂费后的价格（比如说8元），而乘客端显示的才是10元。

　　这样做有什么好处？滴滴方面的说法是，这样司机可以更直观地看到每单的实际收入。其实，采取分开计价后，将更有利于滴滴针对司机和乘客采取不同策略，为今后价格调整埋下伏笔。

　　这里有一个问题需要厘清，即滴滴取消或减少优惠力度，并不能直接说是涨价。原来打一趟车按正常计价是10元，因为优惠可能只收7元，但这不意味着打这趟车的价格就是7元。原来是10元，现在涨到12元，这才能说是涨价。虽然这对乘客的感受可能是一样的——直接体现为打车成本提高，但对滴滴来讲却不一样，这涉及平台的运营成本及盈利模式。

　　但从目前来看，无论这次计价方式调整是否涉及变相涨价，滴滴涨价是一个大趋势，不会改变。很简单，按照原来的补贴政策和优惠力度，滴滴每年要倒贴上百亿元，这种模式是不可持久的。一旦达到一定市场占有率、形成竞争优势后，滴滴势必掉过头来致力于实现盈利。没有一家公司能够长久亏本经营，所有在今天的付出，明天都会讨还回来。就算滴滴眼下不减少补贴和优惠，很快也会走到这一步。

　　所以，乘客应丢掉不切实际的幻想。滴滴和优步合并后，这个布局与趋势越发明显。而相对于滴滴调整价格，更为重要的问题是规则的制定。打车平台的价格形成机制，不能仅由平台自己说了算。让滴滴赔本赚吆喝，这是不公平的；但滴滴随意调整计价方式或涨价，对司机和乘客也不公平。原来滴滴一直采取大幅补贴和优惠政策来争抢市场，所以这个问题并不明显，但当滴滴有能力主宰市场定价后，就要有规则硬约束，防范滴滴“一权独大”、伤害司机和乘客的利益。

　　即将施行的《网约车管理暂行办法》规定，网约车平台公司应当合理确定网约车运价，实行明码标价。但许多乘客实际上并不了解（可能也看不懂）滴滴等打车软件的价格构成，因为不同车型、不同时段、不同里程都对应不同的计价方式。因此，如何避免打车平台随意定价，可能会成为一个越来越突出的问题。