汽修达人玩转“疑难杂症”

——记北京工业职业技术学院汽车检测与维修专业教师郭凯

　　一辆小轿车遇到行驶中上不来油、老熄火的问题，重新点火后还是不行。车送到修理厂，工人用时一个月，前后拆了3遍发动机依然没修好。再送到4S店，店里提出车没法修，只能换发动机，费用约七八万。无奈之下，车主托朋友找到一个人，只用了三天时间就判断出问题所在，花了1000多元就修好了，“震”得车主连呼“神了”。这个汽修达人，就是北京工业职业技术学院教师郭凯，近年来他带着学生拿过五个职业院校技能比赛第一名。

　　顾客说找他修车踏实放心

　　为什么修理厂一个月都修不好，他却只用三天就搞定了呢？郭凯的做法是对车辆发动机电控系统进行解码，读数据流，一点点查找有异常的参数，同时进行各种检测，结合汽车故障原理做出判断。找到故障点后，他认为根本不用换发动机，而是去买了一个小部件，装到车辆上进行了一点小改造，问题就排除了。

　　“现在的小轿车结构复杂，主要是电控，‘土作坊’已经跟不上时代需求。修理工必须要具备足够的专业理论知识，再结合工作经验才能胜任。”说起这件事，郭凯轻描淡写并不在意。在他的十多年职业生涯中，有过太多类似经历，众多患上“疑难杂症”的车辆送到他手里，都能重获新生，摆脱了大修甚至是更换发动机的命运。顾客都说，找他修车踏实、放心，返修率极低。

　　理论加实践从小工升总监

　　能成为客户和学生眼中的汽修达人，与郭凯特别的经历息息相关：他毕业于内蒙古农业大学的汽车应用技术专业，2000年进入一家汽车修理厂工作。企业规模大，每天基本要接待100多台次车，什么类型都有，这对维修人员的考验很大。

　　专业知识对他的工作极有帮助。在刚工作三个月时，有一次他接到一辆开着总是卡顿的吉普车。当时他和师傅一起干活，师傅凭经验，却一直没找到故障原因；他根据理论给出建议，认为是点火的问题。师傅不信，操作后不得不承认他是对的。“在学校学的是基础，搭建好系统扎实的理论框架后才能灵活运用。”他对此受益匪浅。

　　修的故障车多了，打下良好的技术基础，加上有专业背景，自己又有爱动脑子的习惯，他把每次修理都当成是对自己的考验，时间久了，技术水到渠成地提升，他从普通技术人员逐步成长为技术总监。

　　汽车发动机现在实行机电一体化，需要一系列辅助工序，科技含量很高，对维修人员的要求相应提高。为此，郭凯陆续完成专升本和本科的学习，又考取了北方工业大学的工程硕士，进一步强化自己的专业理论水平。