通讯员陈慈林报道　满载货物和旅客的列车全天候驰骋在铁路上，车轮不断地与钢轨“亲密接触”，钢轨也会和人一样“疲劳”和“受伤”。表面伤损肉眼能看见，“内伤”则需要用仪器定期探测，及时发现和处理，才能确保安全。探测钢轨伤损的探伤工，被人形象地称为“钢轨保健医生”。最近获得上海铁路局首届“十佳创客”称号的泮建忠，就是杭州工务段一名探伤工，他在探伤岗位上工作了22年，不断超越自我，谱写了职业生涯三部曲。

　　第一乐章

　　查别人难查的疑难伤损

　　医生给病人看病需要执业资格，探伤工也须持证上岗。1995年8月，泮建忠调任探伤工岗位。才用半年时间，在师傅传授和接受路局培训后，他就通过各个科目考核，获得无损检测上岗证。

　　上世纪90年代以前，探测钢轨病害的仪器都是模拟机，它通过多个探头与钢轨接触，在移动中向探测部位发射超声波，探伤工通过荧屏显示的回波判断钢轨是否有伤损。

　　就像战士要先熟悉自己的武器，泮建忠先从熟悉探伤仪着手，上班时他虚心向老师傅请教；下班后，他把别人娱乐的时间都用来自学，他订阅了《无线电》杂志，还购买了许多有关晶体管和超声波的技术书籍，翻烂了许多仪器使用说明书和电路图，很快熟悉了仪器工作原理和使用方法，成为技术较为全面的能手。当时的探伤领工员（车间主任）吴付儿，曾在全路探伤比赛中夺冠，他对泮建忠的评价是“责任心强、技术全面，别人查得到的伤损不会漏过，还经常能发现一些别人可能漏掉的疑难伤损。”

　　因为技术全面，1997年，只有一年“探龄”的泮建忠，被推荐参加原杭州分局技能比武，摘得个人全能银牌，成为一匹黑马。随后当了带班作业的班长，从此一发不可收：连续三届获得原分局技能比赛单项和全能冠军，被授予“技术能手”称号；2003年获得路局钢轨探伤金牌、个人全能银牌、路局优秀探伤工等荣誉，还代表上海局参加全路职业技能大赛。

　　第二乐章

　　修别人难修的仪器故障

　　探伤仪的性能很大程度上决定了探伤质量，仪器检修员就成为关键。2003年，泮建忠从50多名探伤工中脱颖而出，被选拔为车间钢轨探伤仪检修员。

　　火车速度越来越快，对探伤质量的要求也越来越高，探伤仪器逐渐发展到数字化。数字化探伤仪具有数据保存、数据回放等功能，通过专人对检测数据的回放分析，查找现场检测可能的疏漏，为确保安全筑起第二道防线。

　　数字化探伤仪的科技含量大幅提高，只读过高中的泮建忠面临巨大挑战。他刻苦自学电脑和网络技术，经常听取现场作业人员意见，全面掌握了仪器特点。有些仪器故障超出检修员日常维修范围，如送回厂方修理，势必影响设备周转，泮建忠就千方百计想办法修复。吴付儿说：“如探伤工是钢轨的‘保健医生’，那泮建忠就是探伤仪的‘保健医生’。”他负责检修的54台仪器完好率和使用率都列全铁路局前茅。

　　进入高铁时代，他在技术上不断创新，撰写的《钢轨探伤仪常见故障的分析和处理》成为作业人员现场处理常见故障的“宝典”，并获路局二等奖。

　　在长期实践中，他凭着过硬的技术业务能力，及时发现探伤仪一些设计缺陷，并通过技术革新和QC攻关，努力弥补这些缺陷，以提高仪器的伤损检测能力。他撰写的《提高焊缝轨腰探伤能力》《改进10型仪器水路，提高探头耦合度》《高铁焊缝无损加固后的超声波探伤》《高铁无损加固接头轨底组合探头K型扫查探伤》等论文，分别在浙江省铁道学会和上海铁路局发表并获奖，为他成为路局“十佳创客”奠定了基础。