让自己“沉淀”

——记上汽集团汽车设计师、全国劳模邵景峰

　　邵景峰介绍设计理念。

　　邵景峰做汽车测量。

　　邵景峰微胖，中等身材，国字脸，浓眉大眼，短发是时兴的式样。

　　记者初见他在上汽集团乘用车公司设计部。邵景峰是设计总监，他一边带着大家参观，一边用东北话介绍他设计理念中的“律动感”。

　　看着西装革履的他以创业者向投资人介绍自己项目的激情，连珠炮似地向记者介绍他的设计产品和理念时，我不禁好奇上海滩精致的时尚改变了他东北人粗犷的外在，为何没能改变他满口的乡音？

　　这在我心中是一对矛盾，正如他一边介绍“首款互联网汽车”荣威RX5的高科技，一边不断强调这辆车上的“中国美学元素”一样，是我心中的一对矛盾。

　　这些矛盾更加深了我的好奇。见面之前，我就知道邵景峰是全国劳模，作为汽车设计师的全国劳模，是第一次听说。走在时尚前沿，思维活跃灵感迸发的设计师和全国劳模这一“老字号”的荣誉，为何会在他身上产生交集？

　　我需要寻找这位“非典型”劳模的答案。

　　“做外型设计更适合我”

　　大街上，能认出邵景峰的人，肯定不如认识他设计的车的人多。

　　从早期合资品牌朗逸、桑塔纳VISTA、帕萨特领驭到上汽自主品牌荣威、名爵，出自邵景峰之手的作品，“满大街都是”。

　　邵景峰的家乡是吉林——新中国汽车工业的发祥地。从吉林工业大学工业设计专业毕业后，邵景峰南下上海，加入上海大众汽车设计中心。

　　不过，邵景峰没有做一颗“安分守己”的螺丝钉，由于不满意被分配到内饰设计部，入职10天后，他找到当时上海大众的第一任总设计师，毛遂自荐提出调到外型设计部。他在一个星期之内画出一张充满动感的车，打动对方后如愿以偿。

　　现在回想起来，邵景峰觉得自己是幸运的，“内饰设计并不是没有外型设计重要，我只是觉得做外型设计更适合我。”

　　很少会有人怀疑这话是他此时此地的心声袒露，但更少有人怀疑，如果缺少了当年的激情和胆识，就难有今天的邵景峰。

　　1995年，邵景峰踏入吉林工业大学，当看到校门口摆放的巨大的迎新宣传板上高达两米的手绘汽车效果图时，他整个人都被“震住”了。之后整个大学4年，他一直是汽车学院画大型汽车海报的主力。他后来回忆，当年踏入大学校门的那一刻起，汽车设计师就成为自己立志终生从事的职业。

　　入职5年后，邵景峰便在马路上看到自己参与设计的汽车了。荣誉接踵而至，他的设计产品屡获国际国内大奖，邵景峰也成了汽车设计界响当当的名字。2015年，不足40岁的邵景峰被评为全国劳模，这是他专业之外最大的荣誉。

　　“徒弟分分钟就能超越师傅”

　　邵景峰是国内首位获得全国劳模殊荣的汽车设计师，他知道这份荣誉的重量。

　　1995年邵景峰大学入学时，中国满大街跑的汽车基本上是老三样：桑塔纳、捷达和富康，汽车造型设计师当时绝对是个小众群体。如今，仅邵景峰的设计团队，就有200余人。

　　设计部挂着“邵景峰劳模创新工作室”的牌子，可已是“资深”设计师的他和团队里的年轻人交流起来，从不以“师傅”自居。

　　“在设计领域，徒弟分分钟就能超越师傅。这是一个创新性极强的行业，和团队里的年轻成员交流，更多的是碰撞思想、激发灵感。带领这样一支队伍，更多的是理念的引领，而不是技艺的传递。”邵景峰从没把自己当师傅，他称团队里的小青年为“兄弟”。这些32岁到35岁之间的年轻人，思维活跃，经常“脑洞大开”。

　　少年时期的邵景峰何尝不是如此。他从小酷爱绘画，“喜欢提笔时那种自由的感觉和想象空间”。

　　不过，在上海大众的12年，却让邵景峰认识到，一个成熟的设计师光有想象力和“脑洞”是不够的。在此期间，邵景峰对外派到德国大众总部进行设计深造以及工作的经历印象极为深刻。德国大众汽车逻辑严谨的设计观、追求细节品质的价值观、甚至是设计师的职业素养等都颠覆了邵景峰之前对设计的一些认识。他结识了很多德国大众的设计师，与这些不同国籍的设计师一起工作和生活，很多设计师为了项目评审，可以在工作室干到通宵达旦；为了一个小细节而坚持和相关部门论证到最后一刻……

　　这些都让邵景峰认识到，设计需要的不仅仅是“天才”和“灵感”，更需要非常的毅力和努力。如今，他说起设计师成功的必备要素之一，就是“沉淀”。

　　“让世界倾听中国设计的声音”

　　业内有时也会对邵景峰全国劳模的身份感到迷惑。 前不久，一所大学举行活动，轮到邵景峰上台，主办方介绍他全国劳模的身份，台下一片笑声。

　　“我不知道他们在笑什么。可能大家印象中的劳模，多是埋头苦干的‘老黄牛’，这跟设计师的形象不同；也可能是大家对汽车设计行业里出了一个‘全国劳模’感到释然。”邵景峰对《工人日报》记者这么说。

　　邵景峰不觉得好笑，“能当上全国劳模对我而言是个巨大的荣誉，是对我所从事的创新工作的认可，我深感荣幸。”

　　他对这个荣誉有着自己的理解：“劳动模范，在新时代也具有新含义，设计工作是纯粹是脑力劳动，需要投入巨大精力和不懈的努力。设计工作需要埋头苦干，还需要时代所赋予的创新精神。”

　　2011年，邵景峰从上汽大众调动到上汽集团乘用车公司担任自主品牌设计总监。他认为，中国汽车设计大发展的时代已经到来。如今，他琢磨的是如何设计出既符合国人需求、又具有强大竞争力和前瞻性的自主品牌汽车来。

　　“这种压力有的时候让人透不过气来。” 但人生没有止步，设计梦想更没有界限。邵景峰说，他的职业理想是让全世界倾听来自中国设计的声音，让外国人选择并爱上中国车。

　　他坚信自己会看到那一天。（记者 邓崎凡）