由于机车运行时发出的巨大轰鸣声以及铁路沿线信号不稳定，李晓春在与乘务员交流指导时总是不断提高声音——

【人物点击】大嗓门的“机车医生”

　　“小李啊，最近总是看不见你人！有件事和你说说，我几个晚上都听到你们家在吵架，一家人还是要以和睦为主，有话好好说!”傍晚时分，结束了一天工作的李晓春刚走到自家楼下，就被新邻居、年近七十的张大爷拉住了。

　　“张师傅，我没有吵架啊！”李晓春有点丈二和尚摸不着头脑。随着张大爷的描述，李晓春拍了一下脑门，瞬间明白了，肯定是自己接电话嗓门太大造成了误会。他连忙给张大爷道歉。

　　李晓春是广铁集团怀化机务段制动组工长，“110”故障报警台成员，担负着360多台火车头制动系统突发故障的处置指导，被称为“机车急诊医生”。由于多年的工作特性，李晓春逐渐养成了大声说话的习惯。有时大晚上碰上急迫的求援，一着急嗓门大了就把家人全吵醒了。

　　“我身边的人都说我嗓门大，但是我不大声说话不行啊，机车上设备多，假如我声音小了，车上的司机听不清。”李晓春这样解释。由于机车运行时发出的巨大轰鸣声以及铁路沿线信号不稳定，李晓春在与乘务员交流指导时总是不断提高声音。

　　制动机是机车车辆的刹车设备，号称列车安全行驶的“保护神”。因此无论火车跑得有多快，制动安全必须绝对保证。

　　随时并且迅速地接听电话，既是机车故障“110”报警台成员的责任，也是避免或减少对铁路运输干扰的现实需要。“无论清晨还是深夜，只要打他电话，响过两声后他肯定会接听。”怀化机务段渝怀线火车司机杨思德是李晓春的好友，曾多次向李晓春要求救援。

　　在与机车制动系统打交道的这29个年头里，李晓春从最初的制动钳工开始，一步步考取技师、高级技师、广铁集团“首席技师”，凭借练就的快速处理制动故障的绝活，成为铁路行业首屈一指的制动专业尖子。多年来，由于作息不规律，今年44岁的李晓春，脸上长出了许多与年龄不搭的褶子，乍一看上去，还以为是个年近退休的老师傅。

　　“我爸妈都尽量不到我们家过夜，就是怕他这个‘大嗓门’影响睡眠。”妻子彭敏灿嗔怒地埋怨着李晓春对岳父母的“不孝”。听到妻子对自己的“投诉”，李晓春不好意思地抓了抓脑袋。

　　全家人的理解、支持，让李晓春实现了人生价值。作为机车故障“110”报警台的成员，李晓春接到线上内燃、电力机车乘务员机车、车辆制动系统故障的应急求援电话5000多个，成功防止事故150余件。（中工网记者 徐福平 通讯员 谭石平 唐思希）