未来已来 老国企迎新机遇

　　卡车，是一汽解放的拳头产品，但如今的一汽解放，已经不再局限在造车上，提供全方位的未来商用车市场解决方案，是这家老国企的新动作。

　　在一汽解放事业本部，新成立的未来事业部引领着企业向无人区探索。在胡汉杰看来，从单纯造车、造卡车，到未来智能交通物流解决方案的设计、供应，老国企正在迎来新的机遇和挑战。

　　2017年4月，长深高速上，3台解放J7卡车鱼贯行驶。这不是普通的货运车队，这三辆卡车，能够实现自适应巡航（ACC）、紧急自动刹车（AEB）、车道保持辅助（LCKS）的智能驾驶功能。

　　正常路况下，车辆能够自动按照设定的车速进行巡航，驾驶员无需控制油门踏板。前方有车辆进入或减速时，系统会自动降低车速，并和前车保持设定的距离。自动车道保持系统激活时，驾驶员双手可以离开方向盘，进行喝水、取物品等活动；系统能有效减轻驾驶员驾驶疲劳，辅助车辆稳定行驶，提升高速驾驶的行车安全。

　　2018年4月，一汽解放的L4级系列智能车正式发布。智能编队、无人驾驶等功能让人大开眼界。在演示视频中，当一列行驶在高速公路上的车队进入智能编队模式后，随着引领车发出编队指令，队列车辆随即进入自动驾驶模式，可以跟随引领车进行自动加减速、转向、同步紧急停车等编队行驶动作。

　　在港口上，搭载了L4级智能驾驶系统的解放J7缓缓启动，能够实现自动装货、行驶、转向、停车、卸货等一系列动作。这一车型能够自动规划行驶轨迹、自动检测障碍物避障、自动监测装载状态及灯光系统、自动监测油量、自动加油。已在多个港口进行测试的港口集装箱运输专用智能车（ICV），取消了传统的驾驶室，可完成调度、精准定位、避障、跟车、会车等38项港口常规作业动作。

　　虽然目前仍居于市场第一，但一汽解放并未停滞不前。企业秉持居安思危的心态，主动调整布局，拓展智能驾驶、未来驾驶的广阔市场前景，才能长久掌握行业发展、市场拓展的主导权。

　　“未来事业部是业务的新兴板块，不仅要拓展新技术、新产品，还要为老国企创造新的盈利模式。”胡汉杰说。

　　在胡汉杰看来，智能驾驶技术能够率先在商用车上逐步实现，一是商用车应用场景简单，长途货运、港口装卸、矿山装载等，驾驶情况相对简单；二是商业价值大，智能驾驶、无人驾驶车辆可以24小时连续工作，能有效降低使用成本。

　　2019年1月19日，一汽解放正式发布了哥伦布智慧物流开放计划。此计划包含以解放智能车平台为核心的智能加（Ai+）开放计划和以解放车联网平台为核心的互联家（Connect+）开放计划，试图把新能源、物联网、大数据、人工智能、区块链等新技术融为一体，把一汽解放打造成智慧交通运输解决方案提供者。

　　“5G时代即将到来，在‘万物互联’的基础上，未来的智能卡车还能实现远程诊断、节油行驶等功能，在汽车金融、社交等大数据领域有着巨大潜力，一汽解放要逐步变成智慧交通运输解决方案的提供者。”胡汉杰说。