正在进行测试的解放牌智能重型卡车。（资料照片）

　　位于长春的一汽解放现代化生产车间。（资料照片）

　　· 开栏语 ·

　　今年是新中国成立70周年。70年来，作为“共和国长子”的国有企业为我国的经济建设做出了巨大贡献，堪称我国国民经济的中流砥柱。从计划经济到市场经济，从“铁饭碗”“办社会”到“三供一业”剥离、构建现代企业制度，从“白手起家”到转型发展，从“引进来”到“走出去”再到“一带一路”合作共赢……几乎每一个历史时期的经济热词都与国企息息相关，国有企业特别是大型国企的发展历程折射出的正是新中国经济的发展史。从今日起，《经济参考报》将以“国企·与共和国同行”为栏题，选取大型国企典型进行深入报道，向建国70周年献礼。

　　1956年7月13日，第一辆国产解放牌汽车驶下装配线，结束了新中国不能制造汽车的历史，绿色的长鼻子卡车，成为国人共同的回忆。2018年11月30日，第700万辆解放卡车——国六J7从生产线驶下，现代外观、舒适内饰、优良性能，凝聚着中国制造之美。

　　从1到700万，一汽解放走出了一条自主创新、替代进口的“智造”之路，近三年来销售量稳居行业第一，占据全国超过20%的市场份额，是国内卡车领域当之无愧的“老大”。

　　2018年，一汽解放实现整车销售33.2万辆，其中，中重卡销售26.8万辆，份额超过20%，持续保持行业第一。而在2012年以前，一汽解放一度连国内市场前三都难以进入。

　　在一汽解放董事长胡汉杰看来，一汽解放之所以能够“解放”，在于抓住了供给侧改革的“牛鼻子”，在于激发出了国企的改革之力，在于展现出了新时代国企的旺盛生命力。

　　从国人记忆中的长鼻子卡车，到充满现代感的“擎天柱”重卡，一汽解放并不满足，正在向无人驾驶、智慧物流等领域拓展。

　　“解放永远不会停止‘解放’。”胡汉杰说。

　　“智造”之路 重卡不再“傻大黑粗”

　　第一汽车制造厂（下称“一汽”）是新中国156项重点工业建设项目之一，于1953年7月15日奠基建设，由毛泽东主席亲笔题写厂名。1956年7月13日，第一台解放牌卡车驶下生产线，由此结束了新中国不能制造汽车的历史。一汽被誉为新中国汽车工业的摇篮，而解放牌卡车就是中国汽车工业的起点。在60余年的发展历程中，解放卡车始终与时代同行，根据市场需要，实现了由长头到平头、由汽油到柴油、由中型为主到轻中重全面发展的转变。2003年1月18日，一汽通过资源整合，组建成立一汽解放汽车有限公司，业务涵盖轻、中、重全系列产品，是我国目前规模最大，实力最强的卡车制造企业。

　　黑乎乎的尾气、简陋的驾驶条件、高油耗高排放……提起重型卡车，人们总会将它和“傻大黑粗”联系起来，而一汽解放的重卡，彻底扭转了人们的固有印象。

　　J7是一汽解放2018年投放市场的解放第七代产品，很受市场欢迎与认可。

　　远远望去，解放J7重卡线条流畅，充满力量感。走进驾驶室，贯通式仪表板映入眼帘，视野宽阔，空间大。2150mm国内最高驾驶内室、810mm超宽卧铺、平地板驾驶室……驾乘人员可在车内自由行走。

　　同行的工程师向记者介绍，这台重卡搭载550马力发动机和1000L大油箱，最大扭矩2600牛·米，这样的扭矩，在国内外相同排量的发动机中排名领先。

　　不仅是“面子”过人，解放重卡的“里子”也毫不含糊。核心总成实现最高10万公里长换油里程、轮端50万公里免换油维护、驾驶室四点空气悬置布置、人体工程学靠背设计、装备12英寸全液晶仪表和8英寸触摸式车载终端……先进的配置让重卡变得更加舒适，还能大幅节省维护保养时间，提高出勤率。

　　在解放卡车上，“智能”是一个明显的标签。一汽解放西南大区市场经理张杰敏介绍说，在驾驶交互系统上，解放J7提供了人机交互、多媒体系统、商用车专用导航、故障分析导航等功能。通过一个名为“解放行”的车队管理系统，商用车用户能够实现驾驶员管理、车队管理、后台监控等服务，十分便捷。

　　目前，解放J7正在批量投放市场，性能和可靠性指标达到欧洲水平，价格比进口产品更有优势，在国内树立起很好口碑。客户通过解放推出的“优你客”智能选车系统，能够就配置进行自主化选择，满足多种多样的个性选用需求。

　　和轿车、越野车、SUV等相比，商用车并不被很多人了解，但事实上，我国在商用车领域的技术研发已经取得很大进步。“商用车早就摘下了‘傻大黑粗’的帽子，解放牌卡车在国内市场上很受欢迎。”胡汉杰说。