创新是锻造奇迹根基

　　山无径迹，泽无桥梁，不相往来。桥梁是交通发展的筋脉，承载着文明融合、经济发展、社会昌盛的重任，是沟通与交流的重要纽带。发展到今天，除了肩负交通功能，一些更具奇思妙想的桥梁横空出世，在不断丰富着桥梁内涵的同时，也让社会更加多姿多彩。

　　横架在张家界高空峡谷上的张家界大峡谷玻璃桥，就是这样一个惊艳的存在。这座由中建六局承建的玻璃桥，是世界首座悬索式高山峡谷玻璃桥，曾被美国CNN评为全球11座新建最壮观大桥之一，2018年获得世界桥梁最高荣誉“亚瑟·海顿奖”。它全长430余米，距谷底约300米。其悬空万丈的“天空之镜”既视感，成为最吸引人的地方。

　　“张家界大峡谷有世界上独特的旅游资源和完善的基础设施，有良好的蹦极运动条件，在这里肯定能创造世界第一！”被称为“世界蹦极之父”的以色列人哈克特在参观了张家界大峡谷玻璃桥蹦极台的架设点后激动地说。

　　张家界大峡谷玻璃桥的主缆造型优美，远处看犹如一只振翅欲飞的蝴蝶。这座大桥由上海世博会以色列馆设计师渡堂海设计。不过，由于沟大谷深，岗峦起伏，地质条件复杂，施工难度相当大。最终，挑起建设大梁的是中建六局一群平均年龄仅28岁的小伙子。

　　马亮是项目副总工程师，主抓这座备受瞩目的玻璃桥项目技术工作时只有26岁。担当大任之初，为攻克空间索面地锚式悬索桥主缆线形调整难题，马亮带领技术团队持续攻关，在方案上大胆创新。通过新方案的实施，很好地完成了大桥主缆线形的控制，同时完美呈现了建筑景观设计的理念，效果令人惊叹。

　　郭坤是玻璃桥项目的执行经理，1983年出生的他已然是这个项目团队的“老大哥”。“遇到什么事别怕，遇到什么问题就想办法解决。”他常常将这句话挂在嘴边，每天无论多忙都要到桥上至少走上一圈，帮助解决工作中实际遇到的难题。

　　如今，张家界大峡谷玻璃桥不仅成为世界第一“制造机”，而且为国内同类桥梁施工建设提供了样例借鉴。回望建设中的点点滴滴，马亮感触颇深：“从天津永定新河大桥，到重庆鼎山长江大桥、重庆几江长江大桥，再到张家界大峡谷玻璃桥，我切身体会到了中国桥梁建造实力的突飞猛进，我为自己是一个架桥人而骄傲。”

　　让人眼前一亮的还有位于山东潍坊白浪河上的世界首个无轴式轮桥合一摩天轮。摩天轮高度达到145米，比世界著名的伦敦眼还要高出10米，而轮盘的直径达125米。

　　在渤海入海口建造一座如此之大的无轴摩天轮，地基软、风力大、海水腐蚀性高，建设困难可想而知。桩基施工不久，中建六局项目团队就遇到了难题。因为地质特殊，土质遇水成沙流动性极大，打桩时间被拖慢，严重影响工期。项目经理孙旭平得知消息后，带着施工团队现场办公，经过反复研究，决定采用反循环进行施工作业。不过，当地历史上从来没有使用过反循环钻机成孔的做法，这一大胆设想让设计院、施工队和监理都直摇头。迎难而上，在施工团队的不懈努力下，项目最终成功使用反循环钻孔，提前两个月完成404根桩基施工。

　　从张家界大峡谷玻璃桥，到白浪河上摩天轮，创新是中建六局之所以能锻造出奇迹的根基。张爱民说，创新助力下，中建六局累计承揽桥梁230多座，总里程达300多公里，所建桥梁横跨长江、黄河等七大水系，这些年还陆续实现了世界最大无轴式摩天轮大桥、世界最重转体斜拉桥、世界最大倾角V型墩连续梁桥、世界跨度最大自锚式空间索面钢混组合梁悬索桥这四大桥梁结构类型的全覆盖，诠释着中建六局顶尖的建造技艺。