湖南长沙：打造中部崛起“智造”新样本

　　需要多久？在雷锋的家乡——长沙市望城区，中信戴卡南方智能制造产业园的建设工期告诉人们，只需7个月。扣除7天春节和64天雨水天，实际施工天数不足140天。

　　如今，在这座全球铝轮毂生产行业中，自动化程度最高、智能化技术最新的工厂内，机械臂高速运转，一只崭新的汽车轮毂下线只需10秒钟。

　　近年来，湖南湘江新区每年投入近4亿元，依托本地工程制造、生物医药、教育科技的优势，推进传统制造业智能化技术改造。3年、3分钟、10秒……“长沙速度”不断刷新的背后，是对产业培育的提早谋划，对创新生态的厚植深耕。

　　6月初，工信部正式宣布向运营商发放5G牌照，标志着中国正式迈入5G时代。此前，业界已经开始对5G的应用前景进行广泛探索。

　　今年4月份，一场由联通和华为合作共建的5G行业应用展，在长沙马栏山视频文创产业园开幕。5G网络下8K（300Mbps）视频信号传输、影视回传、视频互动等多种新媒体业务应用在现场进行展示。

　　“5G的主要特点是大带宽、低延时、大连接。”湖南联通网络规划与优化部总经理夏巍告诉记者，在工业控制、自动驾驶、远程医疗等创新业务运用领域，5G具有广阔发展前景。

　　目前，在已有2000余家视频企业入驻，对通讯基础设施有着极大需求和极高要求的长沙马栏山视频文创产业园，办公区的5G试验网铁塔已建成，云网一体的通讯管网建设正在推进。

　　针对城市环境中难以获取公交车精细位置的问题，长沙本土企业格纳微科技与众旺集团合作，一起研发智慧公交管理系统。

　　湖南格纳微科技联合创始人李杨寰告诉记者，联合5G、大数据、物联网等新技术，能够连续、准确地获取公交车运行轨迹、驾驶状态，实现车道级精准定位，对车辆运行、驾驶员习惯、油耗成本和车辆调度等进行优化管理。

　　其实，面对智能制造领域新兴业态的初露端倪，早在2016年11月，湖南湘江新区就在核心区规划2300亩地，建设智能网联汽车自动驾驶测试场。据估算，这块地如果进行房地产开发，短期内将获得收入100个亿。

　　平稳起步，沿着预定线路行驶，在安全员不握方向盘的前提下，自动通过红绿灯路口、转弯、靠边停车……去年12月，在国家智能网联汽车（长沙）测试区，国内首条开放道路智慧公交示范线已正式开通，物流重卡、乘用车、商用车等各类型车辆的智能驾驶测试功能也早已开放。

　　目前，长沙已培养出从智能网联汽车、智能装备、智能终端，到自主可控及信息安全，即“三智一自”的新兴特色产业。国家级智能制造试点示范和专项项目数量达27个，数量位居全国省会城市第一；规模以上企业2919家，其中市级智能制造试点示范企业达464家。

　　入夜，湘江西岸的岳麓山国家大学科技城华灯璀璨。围绕岳麓山，这里分布有包括湖南大学、中南大学、湖南师范大学在内的20余所大中专院校，拥有32位“两院”院士，57个国家和省部级重点实验室，在校师生近30万人。

　　依托丰富的科教资源，中部崛起的“智造长沙”样本，将更可持续，后劲更足。

　　□记者 柳王敏 张玉洁 实习生 罗旭 长沙报道

　　这是长沙制造业40多年发展的一个缩影！

　　在三一重工智能制造车间“18号厂房”外，陈列着一台37米的混凝土泵车。出生于1998年的它，机身早已斑驳，这是国内第一台具有自主知识产权的长臂架泵车。

　　视线转移到“18号厂房”内部，气派的玻璃幕墙下，棕榈树郁郁葱葱。小水池、咖啡座、阳光花园，将车间点缀得颇有情调。生产线上，系统将订单智能分解，“机器搬运工”在仓库和工位间来往穿梭，搬运所需的零配件。在“制造企业生产过程执行管理系统”——MES的全盘掌控下，一辆泵车经过物流、装配和质检，最快一小时就能下线。

　　计划经济时代，长沙缺乏国家大项目布局，不过是一个工业基础相对薄弱的中部城市。改革开放以来，在逐步发展成为我国重要的制造业基地之后，长沙又涌现出三一重工、中联重科、梦洁家纺等一批标杆企业，传统产业智能化改造成果遍地花开。

　　作为首批国家历史文化名城之一的长沙，依靠智能制造，走出了一条中部地区城市崛起的新路子，工程机械、新材料、电子信息等“千亿级”产业集群悄然形成。

　　一堆棉花变为一床被芯，需要多久？在长沙梦洁家纺工厂，一堆堆松散的棉花被送入生产线，经过自动机器人的绗缝、切割、投递等工序，辅之以极少的人工协助，只需3分钟，一床被芯就崭新出炉。

　　生产线改造后，效率提高了，达30%以上；成本降下来，超过25%。梦洁家纺车间工作人员表示，未来还将对供应链数字化升级，“工厂的生产、管理将变得更智能。”