“要不要带路?10块钱带你找出口”

　　西站的设计很怪异，从楼上的出发口到楼下没有步行通道，开车都要走几公里，“你看咱们刚才走的是野路，一般人都找不到”

　　据建设方介绍，重庆西站是西南地区在建最大的客运枢纽系统，一期工程于今年1月建成投入使用。目前重庆西站每天有160余趟动车组和普速列车途经，发往北京、上海、广州、西安、成都、贵阳、昆明等地，日均客流量超10万人次。

　　但记者在现场看到，由于在客流高峰时段缺乏相应的疏导，一些不知如何出站的乘客选择翻越护栏和围墙，大量旅客迷路甚至催生出“收费带路出站”等令人难以想象的现象。

　　来自陕西的旅客张先生11日傍晚抵达重庆西站，下车后打了三趟网约车，都因找不到司机而取消订单。

　　一位执勤的城管告知，最近站前广场道路封闭后，网约车难以靠近重庆西站接客，最近的公路出口在1000多米之外的铁路派出所，只有在那里才能打到网约车。

　　根据城管指的方向，记者随张先生摸黑走上一条没有路灯的马路，步行20多分钟后终于到达最近的路口。晚上9点，张先生终于坐上网约车离开，此时距离他抵达重庆西站已经过去2个小时。

　　在同一个路口，记者遇到从贵阳乘坐高铁来渝的旅客谢先生。他向记者讲述了刚刚遭遇的出租车站外宰客经历。

　　“去观音桥?最少要60块!”在路口有交警执勤的情况下，一辆出租车司机摇下车窗喊出“一口价”。谢先生表示要求打表后，出租车司机骂骂咧咧了几句，就拒载离开了。

　　记者查询导航软件得知，从西站打车到观音桥的正常打表价格不到40元。

　　“要不要带路?10块钱带你找出口。”这是记者11日下午在重庆西站2楼南出口看到的一幕。见有迷路的旅客四处张望，一位中年大妈走上来，声称交10元就可以带路到楼下的公交车站。

　　记者和迷路旅客跟随这位“带路人”，先跨过隔离带走上还未投入使用的高架匝道，步行300多米后翻过一堵约1米高的围墙，再穿过一片草地、走下天桥，终于到达公交车站。

　　“西站的设计很怪异，从楼上的出发口到楼下是没有步行通道的，开车都要走几公里，你看咱们刚才走的是野路，一般人都找不到。”记者与“带路人”攀谈，她告诉记者，自己是周边的居民，和她一样收费指路的“同行”还有十多个:“西站是个大迷宫，迷路的旅客很多，一天下来能挣个一两百元。”

　　记者随后将收费带路现象向站前广场上一位王姓城管反映。“收费带路是违规的，一旦发现我们肯定会查。”这位城管工作人员表示，目前重庆西站一期虽已通车，但一些基础设施还需完善，现在出站口封路确实给旅客出行带来不便。