地铁6号线西延体现“京城连廊”的理念，田村站到处都能看到中国传统文化元素的设计风格。本报记者 程功摄 J129

　　今天起，6号线西延和8号线南段开通试运营，北京地铁路网大家庭中再添新丁。北京地铁运营公司新闻发言人贾鹏介绍，新线在三个多月空载试运行后，各项指标达到试运营标准，确保了高质量运营。

　　市重大办轨道交通工程处副处长成前锋介绍，目前北京在建的轨道交通线路达到17条，在建里程达到315.2公里。预计2019年，将会有三条轨道新线开通试运营，分别是地铁7号线东延、八通线南延及轨道交通新机场线。

　　■体验

　　市民赶早试乘地铁新线

　　一大早，不少市民就迫不及待赶来试乘地铁新线。记者注意到，8时30分，6号线西延段列车在到达海淀五路居站时，车上空位已经不多。

　　早8时，在6号线西延段田村站，乘客们纷纷在一幅名叫“白夜鹿语”的壁画前掏出手机拍下照片。

　　家住石景山的公交迷小杜昨晚一宿没睡，今天不到7时就出门，专程去体验家门口的新线。市民张女士今早出门，惊喜的发现地铁竟然直接通到了自己的目的地，“原先坐地铁去田村，需要在海淀五路居出来坐几站公交，现在只要多坐一站地铁就能直达，方便了不少。”

　　■线网

　　地铁长度再增28.6公里

　　6号线西延跨越石景山和海淀两个行政区，全长约10.3公里，共设车站6座，分别为金安桥站、苹果园站、杨庄站、西黄村站、廖公庄站、田村站。苹果园站暂缓开通。在金安桥站与S1线换乘，实现S1线接入轨道交通路网。

　　8号线南段（珠市口—瀛海）及8号线南锣鼓巷至中国美术馆区间，全长约18.3公里，共设车站14座，分别为中国美术馆站、珠市口站、天桥站、永定门外站、木樨园站、海户屯站、大红门站、大红门南站、和义站、东高地站、火箭万源站、五福堂站、德茂站、瀛海站。分别在珠市口站与7号线实现换乘、在永定门外站与14号线实现换乘，由于换乘通道施工进度等原因，大红门站暂缓开通。

　　随着两条延长线的开通，北京市轨道交通路网总里程达636.8公里、车站391座，其中换乘站59座。8号线南段线网走向位于大兴线与亦庄线之间，开通后加密了南部线网，6号线西延在金安桥站连通了S1线，方便石景山区门头沟区的居民出行。

　　目前，地铁6号线日均客流接近100万人次，随着西延段的开通，去年开通的S1线也将实现并网运营，预计今后平日早晚高峰期间，金安桥站换乘客流明显，全线客流量将超100万。

　　■运营

　　6号线早高峰将开“小交路”

　　自2019年1月2日起，6号线工作日早高峰将采取大小交路套跑的列车运营组织方式。其中大交路为“金安桥站—潞城站”，行车间隔为3分45秒，小交路为“车公庄西站—潞城站”，行车间隔为2分30秒，大小交路套跑比例为2比1。早高峰期间，车公庄站、草房站将有始发空车开出。由于6号线东段东小营车辆段启用，因此由潞城站始发的首班车提前到4时52分。

　　随着6号线西延开通，6号线双休日运行图也将有所调整。早高峰间隔由5分钟缩至4分钟，运力提升25%；平峰间隔由7分钟缩至5分钟，增加运力投放40%；晚高峰间隔由5分钟缩至4分钟，运力提升25%。

　　6号线西延配备的车辆与既有6号线车辆相同，为8节编组B型车，车辆可运输2800人左右。

　　8号线南段最小间隔4分钟

　　8号线南段开通后根据客流预测，平日早高峰时段列车运行间隔为4分钟，中午平峰时段列车运行间隔为7分钟，晚高峰时段列车运行间隔为5分钟；双休日早、晚高峰时段列车运行间隔为5分钟，中午平峰时段列车运行间隔为7分钟。

　　8号线南段车辆与既有8号线车辆相同，为6节编组B型车，车辆可运输1900人左右。目前8号线北段运营间隔从2分53秒缩短至2分30秒，将可缓解8号线北段早高峰拥挤情况。

　　■车站

　　6号线西延“京城连廊”用上老北京青砖

　　6号线西延的设计理念是6号线“京城连廊”的延续，在车站装修设计中充分考虑老北京青砖的应用与展开，并根据不同地段采用西部红砖、中部灰砖、东部彩色砖形成明确的分段节奏与色彩。

　　两个特色站中，苹果园站以“树”作为设计的主题元素，通过线性枝干的穿插错落表现树枝的丰富层次，枝干从吊顶延续到墙面，塑造出树林的视觉效果。

　　金安桥站临近首钢特色产业园区等创新产业基地，是一个由传统工业向创新产业过渡的重点节点。车站装修方案采用了虚与实的处理形式，通过设备裸露的时代工业感和现代造型气息的铝板，既营造出首钢的历史记忆，又体现出创新产业的未来。

　　8号线南段“门中观轴”现古都风貌

　　8号线南段延续一期、二期“中轴线”设计思路，进一步提出“门中观轴”概念，以“门”的形象创意体现和延续“中轴”概念。

　　永定门是老北京中轴线南端点，也是新中轴线的起点，永定门外站运用色彩剪影呈现北望京城的艺术效果。红色“城墙”围合的天井中，采用大型LED“天幕”作为媒介，打破固有的地上地下建筑空间界限，多维度展现新中轴线的城市发展与百姓生活。

　　火箭万源站位于万源南路与六营门路两交叉口之间，邻近中国运载火箭技术研究院，为突出航天元素，车站装修设计主题为“空天之门”。车站主要使用白色和蓝色结合的色调来表达科技、星空的感觉。站厅层中跨一组组弧形舷窗和拱顶的星辰玻璃马赛克，让乘客仿佛置身于太空中的空间站，通过舷窗造型演变出宇宙的深奥。

　　本报记者 李博 J255