昨天，地铁6号线西延杨庄站站台内部装修已进入尾声，一辆在轨道试跑的列车在工作人员注视下离站。本报记者 和冠欣摄

　　今年年底，地铁6号线西延工程和8号线三期、四期将正式通车。昨天，两线路开始空载试运行。6号线西延通车后，将“握手”地铁1号线，织密北京西部轨道交通线网。8号线南段则贯通南中轴，实现半小时从南五环到南二环。

　　6号线西延段：“握手”1号线

　　3座车站“三线换乘”

　　6号线西延，是指从现在6号线西端终点站海淀五路居站，继续向西延长10.556公里，设6站。

　　6座车站中，有一半是换乘站，且都是“三线换乘”。

　　在金安桥站，实现与S1线和规划中11号线换乘，其中与S1线在地下一层的换乘通道仅有两米长。

　　在苹果园站，实现与1号线和S1线的换乘，换乘厅在地下一层。1号线站台层直通换乘厅，往下走两层就是6号线站台。S1线乘客则需要从地上二层的站台下到地下一层的换乘厅换乘。

　　田村站预留了与3号线的换乘条件，远期还可换乘L6线。

　　6号线新增了20辆新车。市轨道公司相关负责人介绍，新车行驶更平稳，噪音也有所降低。

　　1号线苹果园站将封站改造

　　市轨道公司相关负责人介绍，6号线西延工程的6座车站、7个区间主体结构已全部完成，各车站附属工程也已完成80%。当前，西延工程已实现全线长轨通，并于7月25日开始了苹果园站（含）以东的动车调试工作。

　　根据计划，杨庄站以东4站年底开通，金安桥站正在抓紧建设、力争年底开通。

　　苹果园站受到苹果园交通枢纽建设进展影响还无法开通，需要等到枢纽建成后再开通。

　　也就是说，如果年底金安桥站顺利开通，6号线将向西直通金安桥，苹果园站甩站不停车。如果年底金安桥站无法开通，6号线向西只到杨庄站。“金安桥站如果开通，1号线苹果园站将在年底封站改造。”这位负责人说。

　　西延工程通车后，6号线运营长度将达到53.5公里，全线车站总数达34座，从通州到石景山大约需要一个半小时，最小发车间隔大约两分半钟。

　　车站装修再现京城变迁

　　施工方中铁二十二局项目部负责人介绍，西延工程的设计理念是6号线工程的延续——“京城连廊”，连接历史的北京、现在的北京、发展的北京。在车站装修设计中充分考虑老北京青砖的应用，并根据不同地段采用西部红砖、中部灰砖、东部彩色砖，形成明确的分段节奏与色彩。

　　除苹果园站、金安桥站以外的4个标准站均采用西部工业感和生活印记的红砖墙面，并充分利用暗挖站高拱顶的特点，中跨吊顶挑高处理。苹果园站以“树”作为主题元素，塑造出树林的视觉效果。金安桥站既营造出首钢的历史记忆，又体现出创新产业的未来。

　　6座车站中有5座实现了较高程度的车站周边一体化融合，出入口融入周边建筑，乘客进出站更便捷。

　　8号线南段：贯通南中轴

　　南五环半小时到二环

　　8号线又被称为“地下中轴线”，从2008年开始，就建成一段、开通一段。奥运支线即8号线一期，2008年开通。后来二期又分多段开通。2013年年底，连接8号线和昌平线的“昌八联络线”开通。如今尚未开通的，只剩下8号线二期中国美术馆站、三期和四期。

　　虽然工程被分成二期、三期和四期，但对乘客来说，年底的地铁线路图上，8号线将分南北两段单独运营。其中，北段只增加了中国美术馆一站；南段则是从珠市口站以南部分，大约16.4公里。

　　未来，8号线南北两段将贯通，为此南段的系统制式也将与现在的8号线北段保持一致，仍采用B型车6辆编组，列车最高时速80公里。算入列车进出站等候时间，南段运行时速为33公里，通车后从南五环到南二环只需半小时。