广州地铁设计研究院院长农兴中：

　　一号线至今不过时 三号线填补快线空白

　　亲历者

　　1993年，农兴中从清华大学毕业，一毕业就来到了广州地铁设计研究院，投入到了广州地铁1号线的设计工作中。时至今日，农兴中回忆起广州首条地铁线路的通车场景，仍然“历历在目”，难掩激动之情。“我们是在零经验的基础上建成地铁一号线，现在回过头来看，虽然受限当时的技术条件存有瑕疵，但整体仍然是一条高科技含量的线路，运行了二十年，现在看来一点也不过时，依然可以满足市民的出行需求”。

　　在一号线“跟跑”之后，广州地铁设计研究院开始逐步甩掉“洋拐杖”，自主牵头开展广州线路的设计研究工作。而最令农兴中印象深刻的，是他主持完成了广州地铁3号线的总体设计工作。“3号线的定位是南北快线，列车的最高时速达120km/h，这样的速度在当时是前所未有的，也遭到很多专家的质疑，设计院顶着压力，通过科学的测算证实了提速的可能性，最后这个方案最终获得通过。”正是这种排除万难的魄力及严密的专业能力，促使了3号线的诞生，填补了国内市域快线的空白。

　　“我们做工程的人，虽然很辛苦，但是看到亲手设计的地铁线路变为现实，看到地铁能够为市民出行真正提供便利，心里那种成就感总是满满的。”在地铁设计行业扎根至今，农兴中一直怀揣着一个“地铁梦”——推动更多的地铁线路高质量的建成开通，希望不久后的将来，广州的市民在家门口六七百米就可以找到地铁，让公共交通更全方位、更贴心、更智能化地融入到市民的日常生活中。

　　羊城晚报记者 陈泽云